[發明專利]一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法

有效

• 申請號: 202011571529.0
• 申請日: 2020-12-27
• 公開（公告）號: CN112606872B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 陳梵;湯寶偉;費振豪;馮振國
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L27/70;B61L27/04;B61L23/06;H04W4/42;H04W4/44
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

1.一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟1、對現有TD結合接口進行擴充；

步驟2、接口協議中增加相關機車或動車運用計劃；

步驟3、調度集中系統增加運行線牽引機車號屬性，并將收到的機車或動車運用計劃中車次、換掛車站及機車號信息，綁定至該車次運行線牽引機車號屬性中，并標記為“計劃”類型；

步驟4、調度集中系統將收到的無線車次號及機車號或動車組號信息，與綁定在相同車次運行線中的牽引機車號屬性進行匹配，若匹配成功，則將該車次運行線中牽引機車號屬性標記為“實際”類型；

步驟5、若匹配不成功，則調度集中系統提示機車號或動車組號匹配失敗，并提供終端用于人工確認，同時該車次運行線中牽引機車號屬性仍舊維持“計劃”類型；

步驟6、人工終端確認機車號或動車組號后，屬性更新為“實際”；

步驟7、調度集中系統發送無線進路預告時，將以運行線綁定的實際機車號或動車組號作為發送目的地；

所述的步驟1還包括新增調度集中系統與機調系統或動車調系統的接口。

2.根據權利要求1所述的一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，計劃內容包括列車車次、換掛車站1、機車或動車1類型、機車1機車號或動車1組號、換掛車站2、機車或動車2類型、機車2機車號或動車2組號……換掛車站N、機車或動車N類型、機車N機車號或動車N組號。

3.根據權利要求2所述的一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，所述的換掛車站1為始發站。

4.根據權利要求1所述的一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，所述的調度集中系統擴充分界口協議。

5.根據權利要求4所述的一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，對于跨局運行的列車，將實際機車號或動車組號通過分界口傳遞到鄰局調度集中系統。

6.根據權利要求1所述的一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，所述的調度集中系統設有用于獲取機車或動車組運用計劃的接口。

7.根據權利要求1所述的一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，所述的方法可有效確定列車運行過程中的實際的牽引機車或動車組。

8.根據權利要求1所述的一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，若線路中發生重復車次時，所述的調度集中系統能夠準確判斷列車的牽引機車或動車組。

9.根據權利要求1所述的一種用于調度集中系統的無線進路預告改進方法，其特征在于，該方法的無線進路預告的基礎邏輯未發生變化。