[發明專利]一種用于汽車座椅氣囊的自動折疊設備

有效

• 申請號: 202011570109.0
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN113212361B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 申海兵;孫冬;朱留存
• 申請（專利權）人: 常州精瑞自動化裝備技術有限公司;北部灣大學
• 主分類號: B60R21/237
• 分類號: B60R21/237
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 何學成

本發明涉及汽車座椅氣囊加工設備技術領域，尤其涉及一種用于汽車座椅氣囊的自動折疊設備,包括框架、卷折折疊機構、搬運機構、搬運機構直線驅動模組、收納折疊機構和壓縮定型機構；卷折折疊機構和收納折疊機構沿X向排布，搬運機構直線驅動模組沿X向排布于卷折折疊機構和收納折疊機構之間，搬運機構由搬運機構直線驅動模組驅動并活動配合在其上，壓縮定型機構設置在收納折疊機構的上側并與其上下對應。折疊設備通過卷折折疊機構、搬運機構、收納折疊機構和壓縮定型機構之間的配合，完成安全氣囊的卷折和收納折，自動化程度高，生產效率高，各個機構布局緊湊，縮減了設備的占地面積，節約空間。

技術領域

本發明涉及汽車座椅氣囊加工設備技術領域，尤其涉及一種用于汽車座椅氣囊的自動折疊設備。

背景技術

安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。早期在安全氣囊剛剛普及時，一般只有駕駛員才配備有安全氣囊，而隨著安全氣囊的重要性日益凸顯，一些中高級車型配備有前排座位側面氣囊。

在汽車座椅氣囊裝配之前，需要對成型的安全氣囊進行折疊，折疊分為整體的卷折和尾部的收納折。目前市面上的折疊設備不同機構間配合度低，設備整體自動化程度低，占地面積大，生產效率低下。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于汽車座椅氣囊的自動折疊設備。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于汽車座椅氣囊的自動折疊設備，包括框架、卷折折疊機構、搬運機構、搬運機構直線驅動模組、收納折疊機構和壓縮定型機構；所述卷折折疊機構和所述收納折疊機構沿X向排布，所述搬運機構直線驅動模組沿X向排布于所述卷折折疊機構和所述收納折疊機構之間，所述搬運機構由所述搬運機構直線驅動模組驅動并活動配合在其上，所述壓縮定型機構設置在所述收納折疊機構的上側并與其上下對應；所述卷折折疊機構包括卷折折疊平臺總成、中間板總成、山谷折下壓總成、山谷折頂伸總成、卷折機構總成；所述中間板總成設置于所述卷折折疊平臺總成上側，所述山谷折頂伸總成沿Z向貫穿所述卷折折疊平臺總成和所述中間板總成，所述山谷折下壓總成設置于所述山谷折頂伸總成的上側并與其上下對應，所述卷折機構總成的長度方向為X向，并沿Y向活動配合在所述卷折折疊平臺總成上，沿Y向排布于所述中間板總成的前側；所述收納折疊機構包括固設在所述框架上的收納折平臺臺面、沿X向固設在收納折平臺臺面上的收納折固定直線驅動模組；所述收納折固定直線驅動模組的活動部件上安裝有由收納折固定位移氣缸沿Y向驅動的收納折固定夾爪氣缸；所述收納折平臺臺面上沿Z向設置有將其貫穿的旋轉頂升機構；所述旋轉頂升機構左側設置有通過一級分體限位氣缸和二級分體限位氣缸沿X向驅動的分體限位塊組件；所述旋轉頂升機構的右側設置有長度方向為X向并通過臨時限位X向氣缸沿X向驅動的受入板，以及通過臨時限位X向氣缸、臨時限位Y向氣缸、臨時限位Z向氣缸分別沿X、Y、Z向驅動的臨時限位板。

優選的，所述卷折折疊平臺總成包括固設在所述框架上的折疊平臺臺面、沿Y向固設在折疊平臺臺面上的彈簧軸、長度方向為Y向并沿Y向排布于卷折機構總成后側的卷折回位氣缸；所述折疊平臺臺面上開設有長度方向為X向的供所述山谷折頂伸總成貫穿的頂伸孔，所述頂伸孔的前側上方設置有長度方向為X向且位于所述卷折機構總成上方的卷折安放平板，所述卷折安放平板由卷折安放平板驅動氣缸沿Z向驅動，所述卷折機構總成由所述彈簧軸上的彈簧推進并借助所述卷折回位氣缸回位。

優選的，所述中間板總成包括固定在所述折疊平臺臺面上的中間板；所述中間板的前端延伸至所述頂伸孔的上側，所述中間板的前端沿X向開設有與所述頂伸孔上下對應的第一上頂板孔和第二上頂板孔，所述第一上頂板孔的后部沿X向的左右兩側各設置有一個卷折壓塊，所述中間板上設置有由卷折壓塊驅動氣缸沿Z向驅動的卷折壓塊，其中一個卷折壓塊與所述第一上頂板孔之間設置有由小山谷折板驅動電機驅動器翻轉的小山谷折板。