[發明專利]一種微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器及其制造方法

有效

• 申請號: 202011567462.3
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112682138B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 鄧幫林;陳張偉;羅忠強;侯凱鴻;陶達
• 申請（專利權）人: 深圳大學
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;B29C64/386;B33Y50/00;B33Y80/00;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/14
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 溫宏梅;劉芙蓉

1.一種微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器，其特征在于，包括：

轉化器本體；

若干微通道，所述微通道沿所述轉化器本體的軸向延伸成型，所述微通道設置有催化劑；

其中，若干所述微通道沿所述轉化器本體的徑向非均勻設置；

所述微通道包括若干第一微通道和第二微通道；

所述轉化器本體的徑向截面包括密流區域和穩流區域，所述第一微通道設置于所述密流區域，所述第二微通道設置于所述穩流區域；

所述密流區域和穩流區域基于尾氣入流位置CFD流場分析圖設置；

所述第一微通道的內徑小于所述第二微通道的內徑；

相鄰所述第一微通道之間的軸心間距小于相鄰所述第二微通道之間的軸心間距，均衡所述第一微通道和第二微通道中的流速和流量，提升催化劑的利用率和污染物轉化效率，降低催化劑的總體使用；

所述第一微通道和第二微通道的內表面都設置有若干凸筋；

多個所述凸筋沿所述第一微通道和第二微通道的周向均勻間隔設置，且沿所述第一微通道和所述第二微通道的軸向延伸成型；

所述凸筋沿所述第一微通道和第二微通道的徑向截面設置為三角形或矩形，在增加所述第一微通道和第二微通道的內表面的同時，降低所述第一微通道和第二微通道的氣阻；

所述微通道的徑向截面設置為圓形、矩形或正多邊形；

所述微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器還包括：

進氣管，所述進氣管的第一端與發動機連接，所述進氣管的第二端與所述轉化器本體連接；

所述進氣管的第一端設置J字形，所述進氣管的第二端設置為u-type形，且所述進氣管的第一端連接于所述進氣管的第二端的邊緣處；

所述密流區域設置于所述進氣管的第二端與第一端接觸處。

2.根據權利要求1所述的微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器，其特征在于，所述微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器還包括：

出氣管，所述出氣管設置于所述轉化器本體的一端上。

3.一種如權利要求1-2任一項所述的微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器的制造方法，其特征在于，包括：

獲取發動機型號，并對發動機的尾氣轉化器入流位置進行CFD流場分析，獲得發動機的尾氣轉化器入流位置進行CFD流場分布圖；

根據所述尾氣轉化器入流位置進行CFD流場分布圖，設置微通道的結構和分布均勻性，獲得微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器結構模型；

對所述微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器結構模型進行驗證，并在驗證通過后進行3D打印，獲得微通道非均勻布置的機動車尾氣轉化器。