[發(fā)明專利]一種皮帶機地坑出口處的豎向布置結(jié)構(gòu)及布置方法

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• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112576078A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 李根;唐濤;劉學文
• 申請（專利權(quán)）人: 日昌升建筑新材料設計研究院有限公司
• 主分類號: E04H5/02
• 分類號: E04H5/02;E02D17/02;B65G15/00;B65G41/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本發(fā)明公開了一種皮帶機地坑出口處的豎向布置結(jié)構(gòu)及布置方法，涉及物料輸送領(lǐng)域，包括車間A、車間B和皮帶機，車間A的地面水平線A高于車間B的地面水平線B，地面水平線A與地面水平線B之間通過邊坡連接過渡，邊坡的頂部靠近車間A；車間A下方的物料出口處設有鋼筋混凝土地坑，鋼筋混凝土地坑向車間B的方向延申直至與邊坡相交；皮帶機具有起始段和連接起始段的伸出段，起始段布置在鋼筋混凝土地坑內(nèi)，伸出段從鋼筋混凝土地坑與邊坡相交位置處向外伸出，沿車間B的方向斜向上延申，伸出段的末端與車間B連接固定。本發(fā)明充分利用皮帶機鋼廊道下方的空地布置其他相對較小車間，合理充分的利用廠區(qū)用地，達到集約利用土地的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物料輸送的領(lǐng)域，具體涉及一種皮帶機地坑出口處的豎向布置結(jié)構(gòu)及布置方法。

背景技術(shù)

皮帶機作為一種輸送物料的形式，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于維護、能耗較小、使用成本低的特點，因而在現(xiàn)實中應用極為廣泛。尤其對于建材生產(chǎn)領(lǐng)域，皮帶機既可以輸送各種散料，也可輸送各種紙箱、包裝袋等單件重量較輕的產(chǎn)品，其用途廣泛。

在建筑材料生產(chǎn)企業(yè)，皮帶機在廠區(qū)中的應用相當普遍，在設計廠區(qū)時，從一個車間到另一個車間的輸送物料往往需要皮帶機輸送，在高差較大時盡可能利用已有的地形高差設計臺段，皮帶機出車間地坑的設計相對較為常見，常見的皮帶機從較高處的車間A輸送至較低處的車間B的出料形式采用鋼筋混凝土地坑形式布置。對于該種布置形式，設置的地坑長度往往較較長，相對的工程造價較大；而且皮帶機較長段均布置在地下，采用地坑形式，占用場地面積較大，對于節(jié)約土地不利，不能充分利用廠區(qū)的面積，尤其對于廠區(qū)用地面積較小的區(qū)域該布置方式相對受限。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種皮帶機地坑出口處的豎向布置結(jié)構(gòu)及布置方法，從節(jié)約工程造價以及充分利用廠區(qū)用地面積置等角度出發(fā)，改進了皮帶機出庫地坑的設計，優(yōu)化了邊坡的設計位置，改善了原有布置方案的鋼筋混凝土地坑過長及地坑占地面積過大，不能充分集約利用土地的問題，同時極大的降低了工程造價。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的：這種皮帶機地坑出口處的豎向布置結(jié)構(gòu)，包括車間A、車間B和皮帶機，所述車間A的地面水平線A高于車間B的地面水平線B，使車間A、車間B之間形成高度差，且地面水平線A與地面水平線B之間通過邊坡進行連接過渡，邊坡的頂部靠近車間A；車間A下方的物料出口處設有鋼筋混凝土地坑，該鋼筋混凝土地坑向車間B的方向延申直至與邊坡相交；所述皮帶機具有起始段和連接該起始段的伸出段，所述起始段布置在鋼筋混凝土地坑內(nèi)，所述伸出段從鋼筋混凝土地坑與邊坡相交位置處向外伸出，沿車間B的方向斜向上延申，伸出段的末端與車間B連接固定。

作為進一步的技術(shù)方案，所述皮帶機的伸出段下方設置有鋼廊道。

作為進一步的技術(shù)方案，所述鋼廊道下方布置有若干小型車間。

一種皮帶機地坑出口處的豎向布置方法，其特征在于：包括以下步驟：

1)將車間A的地面水平線A與車間B的地面水平線B通過邊坡連接，邊坡的頂部靠近車間A布置；

2)在車間A下方的物料出口處設置鋼筋混凝土地坑，將鋼筋混凝土地坑延伸至與邊坡相交；

3)在鋼筋混凝土地坑內(nèi)布置皮帶機的起始段，皮帶機的伸出段伸出鋼筋混凝土地坑外，沿車間B的方向斜向上延申，并將皮帶機伸出段的末端固定在車間B內(nèi)；

4)在皮帶機伸出段的下方布置鋼廊道，去除鋼廊道下方的土方，并在鋼廊道下方布置若干小型車間。

作為進一步的技術(shù)方案，所述邊坡采用自然放坡形式。

本發(fā)明的有益效果為：

1、大大的縮短了皮帶機鋼筋混凝土地坑的布置長度，僅保留了很小一段的出庫地坑設計，將縮短的皮帶機鋼筋混凝土地坑設計形式改為鋼廊道輸送形式，減少了項目的工程造價；