[發明專利]一種汽車零部件的側沖模具

在審

• 申請號: 202011566268.3
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112692161A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 田洲;張華清
• 申請（專利權）人: 江蘇尚誠精密模具科技有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/32;B21D28/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種汽車零部件的側沖模具，包括上模板、下模板、沖頭及凹模，凹模上開設有凹模孔，下模板上端的左側固定連接有滑塊座，凹模固定于下模板上端的右側，上模板上安裝有壓料板，滑塊座上能左右滑動的連接有滑塊，下模板的上端設置有擋塊，上模板上安裝有插塊，滑塊上安裝有復位組件，滑塊的右端連接有沖頭固定板，沖頭固定板與滑塊之間安裝有第一彈簧，滑塊能相對于沖頭固定板左右移動，沖頭固定板上能左右滑動的連接有沖頭，沖頭固定板與沖頭之間設置有限位結構，沖頭在左右方向上的長度大于沖頭固定板在左右方向上的長度。本發明結構緊湊、占用空間小，通過優化結構，極大縮短了沖頭長度，提高了沖頭強度，降低了維護成本。

技術領域

本發明涉及沖壓模具技術領域，尤其涉及一種汽車零部件的側沖模具。

背景技術

汽車作為大眾出行的主要交通工具，使用越來越廣泛。在汽車的眾多零部件中，有L型結構的沖壓件，其還需要進行沖孔作業。現有廠家多采用側沖模具完成汽車L型沖壓件的沖孔作業，然而，現有用于汽車L型沖壓件沖孔作業的側沖模具的沖頭為通長的結構，其強度較差，極易損壞，無形中增大了維護成本，由此，急需解決。

發明內容

本發明的目的在于針對上述問題，提供一種汽車零部件的側沖模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種汽車零部件的側沖模具，包括上模板、下模板、沖頭及凹模，所述凹模上開設有與所述沖頭相配合的凹模孔，所述下模板上端的左側固定連接有滑塊座，所述凹模固定于所述下模板上端的右側，所述上模板上位于所述凹模的上方安裝有用于壓緊工件的壓料板，所述滑塊座上能左右滑動的連接有滑塊，所述下模板的上端位于所述滑塊的左端設置有起限位作用的擋塊，所述上模板上安裝有用于驅動滑塊右移的插塊，所述滑塊上安裝有復位組件，所述滑塊的右端連接有沖頭固定板，所述沖頭固定板與所述滑塊之間安裝有第一彈簧以使得開模狀態下所述沖頭固定板與所述滑塊之間存在間隙，所述滑塊能相對于所述沖頭固定板左右移動，所述沖頭固定板上能左右滑動的連接有沖頭，且所述沖頭固定板與所述沖頭之間設置有限定所述沖頭右移行程的限位結構，所述沖頭在左右方向上的長度大于所述沖頭固定板在左右方向上的長度。

作為本發明的一種優選方案，所述沖頭固定板的左端固定連接有限位螺絲，所述限位螺絲包括左端端頭的限位頭、中間處的光桿及右端端頭的螺桿，所述螺桿與所述沖頭固定板螺紋連接，所述滑塊滑動連接于所述光桿上，且所述滑塊的左端設置有與所述限位頭相配合以限定所述沖頭固定板位置的止擋部。

作為本發明的一種優選方案，所述限位結構包括開設于所述沖頭固定板上的臺階孔及設置于所述沖頭左端端頭的凸臺部，所述臺階孔包括左端的第一孔及右端的第二孔，所述第一孔的孔徑大于所述第二孔的孔徑，所述第二孔供所述沖頭穿過，所述凸臺部與所述第一孔相適配，且所述凸臺部的外徑大于所述第二孔的孔徑。

作為本發明的一種優選方案，所述復位組件包括復位螺絲、復位彈簧，所述復位螺絲沿左右方向布置，且所述復位螺栓的右端穿過所述擋塊后與所述滑塊固定連接，所述復位彈簧套接在所述復位螺絲上，且所述復位彈簧的一端抵壓在所述復位螺絲的螺頭上，所述復位彈簧的另一端抵壓在所述擋塊的左側端面。

作為本發明的一種優選方案，所述沖頭固定板上安裝有導柱，所述導柱沿左右方向布置，所述凹模的左側端面上開有與所述導柱相配合的導向孔，所述導柱的右端伸入所述導向孔內。

作為本發明的一種優選方案，所述滑塊上固定連接有導向塊，所述導向塊沿左右方向布置，所述沖頭固定板上開有與所述導向塊相配合的導向槽。

作為本發明的一種優選方案，所述插塊右側的下部設置有第一斜楔面，所述第一斜楔面為由上至下向左傾斜的斜面，所述滑塊的左側設置有與所述第一斜楔面相配合的第二斜楔面。