[發明專利]一種取倒擋信號叉口組件

在審

• 申請號: 202011565167.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112610691A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 王濤;張林;任思宇
• 申請（專利權）人: 上海索達傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H63/42;F16H61/02;F16H59/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

本發明提供一種取倒擋信號叉口組件，包括安裝于上蓋板的安裝孔內的自鎖銷總成，還包括通過螺旋彈性銷固定安裝于倒擋撥叉軸上的倒擋叉口組件，所述倒擋叉口組件的上端插裝于所述上蓋板的止轉槽，所述倒擋叉口組件設有用以與所述自鎖銷總成相抵接的高低滑臺。本申請所提供的取倒擋信號叉口組件，結構簡單，安裝方便，操控便捷，可以保證變速箱掛倒擋時取到倒擋信號，不影響其他檔位的正常使用。

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，更具體地說，涉及一種取倒擋信號叉口組件。

背景技術

變速器是汽車傳動中重要的總成件之一，在掛倒擋時，將倒擋信號傳遞出來是變速器的重要功能之一，倒擋信號將整車線路上的信號燈、提示音、倒車燈接通，提示駕駛員和行人，保證駕駛安全性。

變速器需要不斷迭代升級。在對現有的十二擋變速器產品進行升級研發過程中，掛倒擋時，在維持現有結構的基礎上，不改變原有取倒擋開關信號的位置，做最小改動，以取到倒擋開關的信號，降低研發成本。

目前，市面上的十擋變速器大多直接在倒擋撥叉軸上取倒擋開關信號，許多零件需要重新設計與開發，且兩者零件相似卻不能通用，不僅加大了研發成本，而且存在后期管理問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種取倒擋信號叉口組件，可以解決上述技術問題。

本發明提供一種取倒擋信號叉口組件，包括安裝于上蓋板的安裝孔內的自鎖銷總成，還包括通過螺旋彈性銷固定安裝于倒擋撥叉軸上的倒擋叉口組件，所述倒擋叉口組件的上端插裝于所述上蓋板的止轉槽，所述倒擋叉口組件設有用以供所述自鎖銷總成滑動的高低滑臺。

優選的，所述自鎖銷總成包括導向套、插裝于所述導向套內腔中的頂銷和用以壓緊所述頂銷的壓縮彈簧，還包括固定所述壓縮彈簧的外圓墊和與所述上蓋固定安裝的上蓋，所述頂銷設有球狀倒角。

優選的，所述倒擋叉口組件包括倒擋叉口和倒擋信號桿；

所述倒擋叉口包括套裝部和固設于所述套裝部頂部的止轉部，所述套裝部設有兩處銷孔，所述倒擋信號桿為L型結構，所述倒擋信號桿一端與所述倒擋叉口固接，所述高低滑臺設于所述倒擋信號桿。

優選的，所述倒擋叉口和所述倒擋信號桿通過螺旋彈性銷安裝在倒擋撥叉軸上。

優選的，所述倒擋叉口和所述倒擋信號桿焊接連接。

優選的，所述導向套內設100°～120°倒角。

優選的，所述高低滑臺鍍設有耐磨涂層。

與背景技術相比，本申請所提供的取倒擋信號叉口組件，變速箱掛倒擋時，撥動倒擋叉口組件向左移動，倒擋撥叉軸上的倒擋撥叉帶動變速箱里的同步器掛在倒擋上，同時倒擋叉口組件將自鎖銷總成頂起，進而上頂倒擋開關使其收縮，倒擋開關處于閉合狀態，倒擋線路上的信號燈、提示音、倒車燈都會接通，給駕駛員以及行人足夠的提示，保證安全駕駛；當變速箱掛1擋時，倒擋叉口組件向右移動，與其固連的倒擋撥叉也會向右移動，倒擋撥叉帶動變速箱里的同步器掛在1檔上，由于自鎖銷總成從初始位置向左與倒擋叉口組件的接觸處位于高低滑臺同一平面，自鎖銷總成始終保持在初始位置，以維持倒擋開關于初始的斷開狀態，不會影響倒擋開關的正常工作。本申請結構簡單，安裝方便，操控便捷，可以保證變速箱掛倒擋時取到倒擋信號，并且不影響其他檔位的使用，其結構簡單，操控便捷，降低了研發成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明所提供的取倒擋信號叉口組件的爆炸圖；

圖2和圖3為本發明所提供的取倒擋信號叉口組件的工作原理；