[發(fā)明專利]一種測(cè)量微小氣動(dòng)力氣浮平臺(tái)原位校準(zhǔn)裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011565013.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112747892A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張家寶;鄭芳;賈毅;張秋實(shí);黃浩;李向征;陸偉;劉泓彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): G01M9/06
• 分類號(hào): G01M9/06;G01L25/00
• 代理公司: 中國(guó)航天科技專利中心 11009
• 代理人: 龐靜

1.一種測(cè)量微小氣動(dòng)力氣浮平臺(tái)原位校準(zhǔn)裝置，其特征在于包括：承受載荷模型以及至少四個(gè)校準(zhǔn)件；

所述的承受載荷模型安裝在待校準(zhǔn)氣浮平臺(tái)上，且相對(duì)所述氣浮平面在水平方向上處于自由狀態(tài)；至少四個(gè)校準(zhǔn)件安裝在所述氣浮平臺(tái)上且能夠向承受載荷模型施加不同方向的載荷力，用于模擬模型受到氣動(dòng)載荷的軸向力、側(cè)向力和偏航力矩；承受載荷模型與氣浮平臺(tái)之間對(duì)應(yīng)載荷力方向安裝有拉力傳感器，拉力傳感器感受拉力載荷，并輸出軸向力、側(cè)向力和偏航力矩信號(hào)；所述校準(zhǔn)件包括滑輪組件、鋼絲繩、砝碼盤和標(biāo)準(zhǔn)砝碼；滑輪組件包含一個(gè)滑輪架及其支撐的定滑輪，滑輪架安裝在所述氣浮平臺(tái)上；鋼絲繩一端與承受載荷模型相連，跨過(guò)滑輪組件中的定滑輪與砝碼盤頂部相連；承受載荷模型至定滑輪部分的鋼絲繩須保證垂直于鋼絲繩與模型連接處的承受載荷模型表面，所述的標(biāo)準(zhǔn)砝碼用于放置在砝碼盤上實(shí)現(xiàn)力的加載，砝碼總的重力記為施加的載荷力的大小。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位校準(zhǔn)裝置，其特征在于：跨過(guò)定滑輪部分的鋼絲繩水平和豎直兩個(gè)方向的角度誤差不大于3分。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位校準(zhǔn)裝置，其特征在于：?jiǎn)蝹€(gè)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量在對(duì)應(yīng)方向測(cè)力傳感器滿量程的1/10～1/30之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述的校準(zhǔn)件數(shù)量為4個(gè)，在氣浮平臺(tái)末端布置校準(zhǔn)件一個(gè)，用于模擬軸向力；在氣浮平臺(tái)俯視右側(cè)布置校準(zhǔn)件一個(gè)，所處位置在氣浮平臺(tái)橫向?qū)ΨQ線上，用于模擬側(cè)向力；在測(cè)力平臺(tái)俯視左側(cè)布置校準(zhǔn)件兩個(gè)，且二者相對(duì)于氣浮平臺(tái)橫向?qū)ΨQ線對(duì)稱，用于模擬偏航力矩；所述氣浮平臺(tái)的末端與其上安裝的承受載荷模型的末端方向一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述的校準(zhǔn)件數(shù)量為5個(gè)，在氣浮平臺(tái)前端和末端均布置校準(zhǔn)件一個(gè)，通過(guò)二者疊加模擬軸向力；在氣浮平臺(tái)俯視右側(cè)布置校準(zhǔn)件一個(gè)，所處位置在氣浮平臺(tái)橫向?qū)ΨQ線上，用于模擬側(cè)向力；在測(cè)力平臺(tái)俯視左側(cè)布置校準(zhǔn)件兩個(gè)，且二者相對(duì)于氣浮平臺(tái)橫向?qū)ΨQ線對(duì)稱，用于模擬偏航力矩；所述氣浮平臺(tái)的末端與其上安裝的承受載荷模型的末端方向一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原位校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述的校準(zhǔn)件數(shù)量為6個(gè)，在氣浮平臺(tái)前端和末端均布置校準(zhǔn)件一個(gè)，通過(guò)二者疊加模擬軸向力；在測(cè)力平臺(tái)俯視左側(cè)布置校準(zhǔn)件兩個(gè)，且二者相對(duì)于氣浮平臺(tái)橫向?qū)ΨQ線對(duì)稱；在測(cè)力平臺(tái)俯仰右側(cè)布置與左側(cè)對(duì)稱的兩個(gè)校準(zhǔn)件，通過(guò)左右兩側(cè)四個(gè)校準(zhǔn)件疊加模擬側(cè)向力或者偏航力矩；所述氣浮平臺(tái)的末端與其上安裝的承受載荷模型的末端方向一致。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的原位校準(zhǔn)裝置，其特征在于：氣浮平臺(tái)左側(cè)或右側(cè)布置的兩個(gè)校準(zhǔn)件之間的距離應(yīng)不小于氣浮平臺(tái)總長(zhǎng)度的1/2。