[發明專利]一種無人機的發動機用散熱結構

在審

• 申請號: 202011564866.7
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112550735A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 王憑慧;沈偉;韓松
• 申請（專利權）人: 廣州強勁航空科技有限公司
• 主分類號: B64D33/08
• 分類號: B64D33/08
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 趙曉琴

本發明公開了一種無人機的發動機用散熱結構，包括一個安裝座，所述安裝座的內部設置有一個驅動機構，所述安裝座的頂端設置有一個進氣機構，所述驅動機構的內部設置有一個冷卻機構，所述安裝座的底部設置有一個排風機構，本發明所達到的有益效果是：在使用時，儲液腔內部的冷卻液會與雙頭驅動電機進行換熱來對其進行冷卻，同時雙頭驅動電機會同步帶動進風機構與抽風機構進行運作，進風機構將外部的冷風抽入驅動腔內部，并被輸風葉片向下吹動，使得冷風通過進風漏斗進入通風管中，并通過通風管中的冷風與儲液腔中逐漸升溫的冷卻液進行換熱，直至被抽風機構抽出，使得冷卻液可以保持長時間對發動機進行冷卻作業。

技術領域

本發明涉及一種無人機的發動機用散熱結構，屬于發動機技術領域。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。

而無人機內的發動機為了提供足夠的動力，其轉速相對較高，使得其在運行時會產生大量的熱量，在長時間保持運行時，容易對發動機造成不可避免的損傷，對此有必要提出一種無人機的發動機用散熱結構。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種無人機的發動機用散熱結構。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種無人機的發動機用散熱結構，包括一個安裝座，所述安裝座的內部設置有一個驅動機構，所述安裝座的頂端設置有一個進氣機構，所述驅動機構的內部設置有一個冷卻機構，所述安裝座的底部設置有一個排風機構，所述進氣機構與排風機構均與驅動機構相連接。

作為本發明的一種無人機的發動機用散熱結構優選技術方案，所述驅動機構包括一個驅動腔，所述驅動腔開設在安裝座的內部，所述驅動腔的內腔壁上固定連接有一個安裝塊，所述安裝塊的內部固定安裝有一個雙頭驅動電機，所述雙頭驅動電機的上端輸出端固定連接有一根第一轉動桿，所述第一轉動桿，所述雙頭驅動電機的下端輸出端固定連接有一根第二轉動桿，所述第二轉動桿的下端桿壁通過軸承轉動連接在安裝座的底端側壁上，且所述第二轉動桿的下端貫穿安裝座的下表面并向下延伸。

作為本發明的一種無人機的發動機用散熱結構優選技術方案，所述進氣機構包括一根連接桿，所述連接桿通過軸承轉動連接在驅動腔的頂端腔壁上，所述連接桿的上端貫穿安裝座的上表面并向上延伸至且固定連接有一個呈半圓狀設置的固定座，所述連接桿的桿壁上呈環繞狀貫穿開設有若干個第一進風孔，對應若干個所述第一進風孔位置的固定座上貫穿開設有若干個第二進風孔，若干個所述第二進風孔遠離第一進風孔的一端均與外部相連通，且所述固定座的下表面對應若干個第二進風孔的位置上均固定連接有一塊擋風板。

作為本發明的一種無人機的發動機用散熱結構優選技術方案，所述冷卻機構包括一個儲液腔，所述儲液腔的內部設置有冷卻液，所述儲液腔呈環繞狀開設在安裝塊的內部，所述儲液腔的內部固定連接有若干根通風管，若干根所述通風管的上下兩端分別貫穿儲液腔的對應腔壁且與驅動腔相連通，對應若干根所述通風管上端管口位置的安裝塊上表面開設有若干個進風漏斗，位于若干個所述進風漏斗上方位置的連接桿桿壁上固定連接有若干片輸風葉片。

作為本發明的一種無人機的發動機用散熱結構優選技術方案，所述排風機構包括一個固定環，所述固定環固定連接在安裝座的下表面，所述固定環的下端固定連接有一塊呈弧形設置的第一過濾網板，位于所述安裝座外的第二轉動桿下表面固定連接有若干片抽風葉片，對應若干片所述抽風葉片位置的安裝座下表面貫穿開設有若干個抽風孔，若干個所述抽風孔的上端均與驅動腔相連通。