[發明專利]一種車燈透鏡

在審

• 申請號: 202011563330.3
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN113048441A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 龍濤
• 申請（專利權）人: 蘇州超視界激光科技發展有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/30;F21S41/32;F21S41/25;F21S41/40;F21S45/47;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
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本發明公開了一種車燈透鏡，包括第一光源組、第二光源組、遮光板和透鏡，其中第二光源組包括第二LED光源和與所述第二LED光源對應的光路轉折件，所述光路轉折件至少包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面，第二LED光源出射的光線依次經過入射面、第一反射面、第二反射面和出射面之后或依次經過所述入射面、第二反射面和出射面之后，匯聚到所述遮光片處，然后經過透鏡準直后出射，該入射面圍設于第二LED光源的出光面外周，該光路轉折件可以使所有進入的光線都能被收集利用，光學利用效率高，且第一LED光源和第二LED光源彼此遠離，形成不同的散熱通道，產生熱量分散，散熱效果更好。

技術領域

本發明涉及照明技術領域，具體涉及一種車燈透鏡。

背景技術

現有的LED遠近光一體化汽車前照大燈結構如圖1所示，包括近光LED光源模組1、遠光LED光源模組2和透鏡4。近光LED光源模組1和遠光LED光源模組2設置在同一個散熱基板的上下兩側，且近光LED光源模組1和遠光LED 光源模組2在散熱基板兩側的位置基本重合或非常靠近，因此兩LED光源的散熱面彼此平行，且貼在同一個散熱基板上，因此兩LED的散熱基板重合，嚴重影響了系統的散熱效果。此外，為了提高光收集效率，遠近光LED光源模組在垂直方向的間距不能太大，從而導致遠近光LED光源模組之間的散熱基板的厚度受到限制，這也影響了前照燈的散熱效果，最終將會導致車燈溫度升高，降低其使用壽命。此外，由于LED光源存在一定的厚度(通常為1-2mm)，且中間還要留出空間給散熱基板，因此，兩個光源模組的發光面之間必然存在著較大的間距(通常為5-7mm)，導致系統體積大。此外，由于兩個光源模組的發光面之間間距較大，導致透鏡4中間區域沒有光線或光線較少，形成的照明光斑亮度不均勻，降低了光能利用率和照明效果。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的問題，提供了一種有效提高散熱效率和光線利用率的車燈透鏡。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種車燈透鏡，包括：

第一光源組，其包括第一LED光源和與所述第一LED光源對應的第一反光杯，所述第一LED光源發出的光線經過所述第一反光杯反射后出射；

第二光源組，其包括第二LED光源和與所述第二LED光源對應的光路轉折件，所述光路轉折件至少包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面，所述入射面圍設于所述第二LED光源發光面的外周；

沿光路依次位于所述第二光源組后方的遮光片和透鏡，所述遮光片的位置與透鏡的焦點對應；

所述第二LED光源出射的光線依次經過所述入射面、第一反射面、第二反射面和出射面之后或依次經過所述入射面、第二反射面和出射面之后，匯聚到所述遮光片處，然后經過所述透鏡準直后出射。

進一步的，所述光路轉折件為透明多面體，所述入射面呈凹槽狀，所述入射面圍設于第二LED光源的出光面外周。

進一步的，所述入射面為由多段線旋轉而成的旋轉曲面，所述多段線包括位于中間的曲線和位于兩側的直線。

進一步的，所述出射面為平面。

進一步的，所述第一反射面和第二反射面均為全內反射面。

進一步的，所述第二LED光源和透明多面體分別設有兩個，兩者一一對應。

進一步的，所述出射面為平面，且兩個透明多面體的出射面之間的夾角為 160-175度。

進一步的，所述出射面為向內凹的曲面，且兩個透明多面體的出射面之間不連續，具有跳變。

進一步的，還包括位于第一光源組后方的第三光源組，包括第三光源，所述透鏡包括第一區域和第二區域，所述第一區域和第二區域的焦點不同，所述第一光源組和第二光源組出射的光線投射到所述第一區域，所述第三光源組出射的光線投射到所述第二區域后出射。