[發明專利]一種車燈透鏡

在審

• 申請號: 202011563244.2
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112524568A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 龍濤
• 申請（專利權）人: 蘇州超視界激光科技發展有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/30;F21S41/32;F21S41/25;F21S41/40;F21S45/47;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
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本發明公開了一種車燈透鏡，包括第一光源組、第二光源組、遮光板和透鏡，其中包括第二LED光源和與所述第二LED光源對應的光路轉折件，所述光路轉折件包括球面反光杯和透明光學組件，所述第二LED光源的發光面中心位于所述球面反光杯的球心，所述透明光學組件至少包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面，所述入射面和球面反光杯圍設于第二LED光源的發光面外周，將第二LED光源置于該凹槽結構和球面反光杯之間，使其出光面出射的光線全部投射到入射面和球面反光杯上進行收集利用，實現光線利用效率最大化，且投射到球面反光杯上的光線會原路返回到第二LED光源的發光面上再次激發后出射，提高了發光面的亮度和照明光斑的亮度。

技術領域

本發明涉及照明技術領域，具體涉及一種車燈透鏡。

背景技術

現有的LED遠近光一體化汽車前照大燈結構如圖1所示，包括近光LED光源模組1、遠光LED光源模組2和透鏡4。近光LED光源模組1和遠光LED光源模組2設置在同一個散熱基板的上下兩側，且近光LED光源模組1和遠光LED光源模組2在散熱基板兩側的位置基本重合或非常靠近，因此兩LED光源的散熱面彼此平行，且貼在同一個散熱基板上，因此兩LED的散熱基板重合，嚴重影響了系統的散熱效果。此外，為了提高光收集效率，遠近光LED光源模組在垂直方向的間距不能太大，從而導致遠近光LED光源模組之間的散熱基板的厚度受到限制，這也影響了前照燈的散熱效果，最終將會導致車燈溫度升高，降低其使用壽命。此外，由于LED光源存在一定的厚度(通常為1-2mm)，且中間還要留出空間給散熱基板，因此，兩個光源模組的發光面之間必然存在著較大的間距(通常為5-7mm)，導致系統體積大。此外，由于兩個光源模組的發光面之間間距較大，導致透鏡4中間區域沒有光線或光線較少，形成的照明光斑亮度不均勻，降低了光能利用率和照明效果。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的問題，提供了一種有效提高散熱效率和光線利用率的車燈透鏡。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種車燈透鏡，包括：

第一光源組，其包括第一LED光源和與所述第一LED光源對應的第一反光杯，所述第一LED光源發出的光線經過所述第一反光杯反射后出射；

第二光源組，其包括第二LED光源和與所述第二LED光源對應的光路轉折件，所述光路轉折件包括球面反光杯和透明光學組件，所述第二LED光源的發光面中心位于所述球面反光杯的球心，所述透明光學組件至少包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面，所述入射面和球面反光杯圍設于第二LED光源的發光面外周；

沿光路依次位于所述第二光源組后方的遮光片和透鏡，所述遮光片的位置與透鏡的焦點對應；

所述第二LED光源出射的光線其中一部分投射到球面反光杯上，并原路反射回去，再次出射，另一部分光線依次經過所述入射面、第一反射面、第二反射面和出射面之后或依次經過所述入射面、第二反射面和出射面之后，匯聚到所述遮光片處，然后經過所述透鏡準直后出射。

進一步的，所述透明光學組件包括由多個曲面和平面圍成的透明多面體。

進一步的，所述透明光學組件包括透明多面體和棱鏡，所述透明多面體包括入射面和第一反射面，所述棱鏡包括第二反射面和出射面。

進一步的，所述球面反光杯對應的球心角為45-90度。

進一步的，所述入射面為由多段線旋轉而成的旋轉曲面，所述多段線包括依次連接的曲線和直線。

進一步的，所述出射面為平面。

進一步的，所述第一反射面和第二反射面均為全內反射面。

進一步的，所述球面反光杯的內壁為鏡面反射面。

進一步的，還包括與第一LED光源對應的第一散熱通道和與第二LED光源對應的第二散熱通道。