[發(fā)明專利]一種齒輪箱的通氣結構及摩托車

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• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112594359A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設計）人: 馬超;佟玲
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本發(fā)明公開了一種齒輪箱的通氣結構及摩托車，包括：齒輪箱，設置有通氣管；通氣室，通氣室固定在空濾器的外側面，通氣室的右側下部設置有通氣口；蓋板，連接于通氣室，蓋板與通氣室配合形成盲腔，蓋板上設置有連通盲腔的管嘴，管嘴位于盲腔的上部，通氣管的端部連接管嘴；擋板，連接于空濾器的外側面，擋板位于通氣室的右側并且遮擋通氣口，擋板與通氣室之間形成有沿上下走向的通道。利用擋板可以達到防止水從通氣口進入盲腔的目的，擋板與通氣室之間通道為上下走向，利用通道可以快速排走水，大大減少灰塵和水經(jīng)通氣管進入齒輪箱，而且盲腔與空濾器的內腔相互獨立，消除了齒輪箱內的機油被吸出至空濾器的隱患，保證齒輪箱穩(wěn)定運行。

技術領域

本發(fā)明涉及摩托車技術領域，特別涉及一種齒輪箱的通氣結構及應用該通氣結構的摩托車。

背景技術

摩托車發(fā)動機的傳動齒輪箱通常具有通氣管，可以將其內因機油溫度上升而散發(fā)的油氣排出，維持齒輪箱內氣壓的正常。該通氣管一般直接連通大氣，部分車型的通氣管連通空濾器臟腔或凈腔以防止泥水從通氣管進入齒輪箱，由于發(fā)動機通過空濾器進行吸氣輔助燃燒，發(fā)動機吸氣時空濾器內部壓力減小形成負壓，導致因負壓將齒輪箱內的機油吸出的情況，使齒輪箱內的機油消耗增大，影響齒輪箱的正常工作。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種齒輪箱的通氣結構，既能防止泥水從通氣管進入齒輪箱，又消除了齒輪箱內的機油被吸出的隱患。

本發(fā)明同時提出具有上述通氣結構的摩托車。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的一種齒輪箱的通氣結構，包括：齒輪箱，設置有通氣管；通氣室，所述通氣室固定在空濾器的外側面，所述通氣室的上部設置有管嘴，所述管嘴連通所述通氣管，所述通氣室的下部設置有通氣口；擋板，連接于空濾器的外側面，所述擋板位于所述通氣室的前側并且遮擋所述通氣口，所述擋板與所述通氣室的外壁之間形成有沿上下走向的通道以供氣流流通。

根據(jù)本發(fā)明實施例的齒輪箱的通氣結構，至少具有如下有益效果：齒輪箱的通氣管通過管嘴連通通氣室，通氣室的通氣口位于下部，通氣管位于通氣室的上部，利用高度差促使灰塵和水因重力而下落；在通氣室的前側布置有擋板，利用擋板阻擋直接流向通氣口的氣流，防止輪胎帶起的泥水以及雨水從通氣口進入；擋板與通氣室之間通道為上下走向，利用通道可以快速排走水，大大減少灰塵和水經(jīng)通氣管進入齒輪箱，而且通氣室與空濾器的內腔相互獨立，相比現(xiàn)有方案中與空濾器內部連通的方式，消除了齒輪箱內的機油汽因發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生負壓而吸出至空濾器的隱患，保證齒輪箱穩(wěn)定運行。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述通氣室設置有蓋板，所述管嘴設置于所述蓋板。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述通氣室的下端設置為斜向下并且連接至所述通氣口，所述擋板的下端低于所述通氣室的下端。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述通氣室的上端部形成銳角。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述擋板的上端設置有向后側延伸的橫擋板，所述橫擋板至少遮擋部分所述通氣室。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述橫擋板與所述通氣室之間具有間隙。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述擋板上設置有安裝柱，所述蓋板通過螺栓連接于所述安裝柱。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述通氣室接觸所述蓋板的端面設置有卡槽，所述蓋板設置有配合所述卡槽的卡板。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述通氣室的內側壁還設置有擋塵板，所述擋塵板為兩個并且交叉布置以形成彎曲的氣流通道。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的一些實施例，所述通氣室的下端面設置有下?lián)醢澹鱿聯(lián)醢逶O置為沿背離所述擋板的方向斜向下布置。