[發(fā)明專利]一種用于汽車燃油脫附系統(tǒng)的消音元件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011562186.1
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112412668A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏雷鳴;張桂祿;龐春鵬;馬寶玲;王瑋豐;李立濤;劉景亮
• 申請（專利權(quán)）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02M35/12
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 劉春風(fēng)

本發(fā)明公開了一種用于汽車燃油脫附系統(tǒng)的消音元件，包括軸向?qū)α⑦B接的第一腔體結(jié)構(gòu)和第二腔體結(jié)構(gòu)，其中第一腔體結(jié)構(gòu)的軸向外端面設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，第二腔體結(jié)構(gòu)的軸向外端面設(shè)有第二連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)偏離第一腔體結(jié)構(gòu)的中心軸線設(shè)置和/或所述第二連接結(jié)構(gòu)偏離第二腔體結(jié)構(gòu)的中心軸線設(shè)置，這樣當(dāng)?shù)谝磺惑w結(jié)構(gòu)和第二腔體結(jié)構(gòu)對向連接時，所述第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)的中心線可選擇性的設(shè)置為不在同一直線上或者在同一直線上，從而形成不同消音要求的產(chǎn)品。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車消音技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種用于汽車燃油脫附系統(tǒng)的消音元件。

背景技術(shù)

隨著國六法規(guī)的實施，汽車對于燃油蒸汽的排放被控制的越來越嚴(yán)格。因此需要汽車廠家對燃油脫附系統(tǒng)進(jìn)行升級工作以滿足法規(guī)要求。經(jīng)過實踐驗證，在此過程中更換后的部分元件常會給駕駛艙帶來擾人的噪音?，F(xiàn)有技術(shù)中也公開了很多消音器結(jié)構(gòu)，例如公開號為CN206016909U的中國實用新型專利，其消聲裝置應(yīng)用在汽車渦輪增壓器中，為進(jìn)氣系統(tǒng)的消聲器，體積相對較大，會占用較大的內(nèi)部空間，且不能滿足寬頻噪音的降噪需求，因為不同型號的車上采用不同的電磁閥，會出現(xiàn)不同頻段的噪音。又如公開號為CN106894925A的中國發(fā)明專利，其多腔組合穿孔消聲器也是應(yīng)用在進(jìn)氣系統(tǒng)中的，其僅考慮了理論性的消音效果，未考慮實際可加工性差，從而導(dǎo)致成本過高，不適應(yīng)于價格競爭激烈的汽車市場。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于汽車燃油脫附系統(tǒng)的消音元件。

本發(fā)明所要達(dá)到的技術(shù)效果通過以下方案實現(xiàn)：一種用于汽車燃油脫附系統(tǒng)的消音元件，包括軸向?qū)α⑦B接的第一腔體結(jié)構(gòu)和第二腔體結(jié)構(gòu)，其中第一腔體結(jié)構(gòu)的軸向外端面設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，第二腔體結(jié)構(gòu)的軸向外端面設(shè)有第二連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)偏離第一腔體結(jié)構(gòu)的中心軸線設(shè)置和/或所述第二連接結(jié)構(gòu)偏離第二腔體結(jié)構(gòu)的中心軸線設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一腔體結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔截面積與進(jìn)氣口截面積比為24:1，所述第二腔體結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔截面積與出氣口截面積比為30:1。

優(yōu)選地，所述第一腔體結(jié)構(gòu)朝向第二腔體結(jié)構(gòu)連接的一端面延伸有第一外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述第二腔體結(jié)構(gòu)朝向第一腔體結(jié)構(gòu)連接的一端面延伸有第二外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述第一外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)和第二外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)重疊配合設(shè)置用于第一腔體結(jié)構(gòu)和第二腔體結(jié)構(gòu)的固定連接。

優(yōu)選地，所述第一外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)形成在第二外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)的外側(cè)面，則所述第一外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)的顏色為白色，所述第二外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)的顏色為黑色。

優(yōu)選地，所述第一腔體結(jié)構(gòu)和第二腔體結(jié)構(gòu)的軸向外側(cè)表面還分別設(shè)有均勻間隔分布的若干條定位筋。

優(yōu)選地，所述第一腔體結(jié)構(gòu)和第二腔體結(jié)構(gòu)的定位筋分別為兩條，呈中心軸對稱設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一腔體結(jié)構(gòu)的外表面與第一外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)之間還設(shè)置有若干個第一加強(qiáng)筋，所述第二腔體結(jié)構(gòu)的外表面與第二外凸圓環(huán)結(jié)構(gòu)之間還設(shè)置有若干個第二加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋分別為兩個，各自呈中心軸對稱設(shè)置，且與定位筋錯開均勻分布設(shè)置。

優(yōu)選地，第一腔體結(jié)構(gòu)靠近第一連接結(jié)構(gòu)的側(cè)面設(shè)置第一注塑澆口，在第二腔體結(jié)構(gòu)靠近第二連接結(jié)構(gòu)的側(cè)面設(shè)置第二注塑澆口。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、通過第一連接結(jié)構(gòu)偏離第一腔體結(jié)構(gòu)的中心軸線設(shè)置和/或所述第二連接結(jié)構(gòu)偏離第二腔體結(jié)構(gòu)的中心軸線設(shè)置，這樣當(dāng)?shù)谝磺惑w結(jié)構(gòu)和第二腔體結(jié)構(gòu)對向連接時，所述第一連接結(jié)構(gòu)和第二連接結(jié)構(gòu)的中心線可選擇性的設(shè)置為不在同一直線上或者在同一直線上，從而形成不同消音要求的產(chǎn)品；

2、本發(fā)明通過簡單變換消音元件的外形，就能實現(xiàn)不同頻率要求的噪音消音，在滿足汽車消音目標(biāo)的同時，還可用較少零件形成不同的產(chǎn)品，極大減少了資源的浪費。