[發明專利]一種液力驅動的旋轉動力輸出機構

在審

• 申請號: 202011561794.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN114687917A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 郎童斐;郎風
• 申請（專利權）人: 郎童斐
• 主分類號: F03C2/00
• 分類號: F03C2/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種液力驅動的旋轉動力輸出機構，該機構主要由動輪轂、定輪轂、滾柱、滑閥片、滑閥彈簧、進液口、回液口、固定環、T形密封環、滾珠、O型密封環組成；動輪轂環套接在定輪轂的外周，使動輪轂與定輪轂之間組成一個環形的液腔；滾柱和滑閥片將液腔分別隔分出的兩種弧形工作腔相互疊交；滑閥片兩側的滑閥凹槽底部分別設置的進液口和回液口，T形密封環和滾珠通過T型密封環安裝槽和滾珠環形安裝槽安裝在動輪轂與定輪轂兩側的卡接口處，固定環通過安裝在定輪轂上環壓著固定動輪轂與定輪轂的卡接位；O型密封環密封固定環；通過液壓泵主動把液壓介質通入液腔中驅動動輪轂轉動而帶動旋轉件旋轉工作，實現將液壓力轉為旋轉機械能的功能。

技術領域

本發明技術涉及到旋轉動力輸出的技術領域，尤其是涉及到一種液力驅動的旋轉動力輸出機構。

背景技術

旋轉動力機構，是很多大小設備需要用到的，如風扇、車輪、螺旋漿、發動機、盾構機等，都是利用旋轉機構來進行工作，輪轂就是連接旋轉工件和動力軸之間承受負荷的動力輸出組件，目前的輪轂主要是由發動機或電動機經過離合器、變速箱及差速器等直線傳動裝置來復雜間接驅動，動力轉化率低，導致發動機和電動機的能耗過大。相對于機械傳動、電力傳動，液壓傳動能傳遞較大的力或扭矩，在同等功率情況下，液壓傳動裝置的體積小、重量輕、慣性小，結構緊湊；能在運行中實現無級調整，調整方便；工作平穩、反應快、沖擊小；液態工作介質還能自帶潤滑、密封及冷卻效應。雖然目前的液壓馬達也可以實現旋轉力的輸出，動力通過機構中心的軸傳出，但是由于受到轉子在內定子在外的結構所限，扭矩小因此功率受限，使其應用范圍受限，同時還存在著靜止啟動有卡點，轉速調節范圍小，高速低速不能共存而需要分類使用等缺點，因此不能更好的發揮液壓傳動優勢。

發明內容

本發明技術的目的在于為解決上述存在的問題發揮液壓傳動技術的優勢而提供一種液力驅動的旋轉動力輸出機構，通過液壓泵主動把液壓介質通入動輪轂與定輪轂組成的液腔中驅動動輪轂轉動而帶動旋轉件旋轉工作，實現將液壓力轉為旋轉機械能的功能。

為實現上述的目的，本發明提供了以下的技術方案：

本發明技術提供的一種液力驅動的旋轉動力輸出機構，主要由動輪轂、定輪轂、滾柱、滑閥片、滑閥彈簧、進液口、回液口、固定環、T形密封環、滾珠、O型密封環組成；

所述的動輪轂為圓環體，外周是環形旋轉件安裝槽，內壁徑向設有環壁一周的環形液腔槽，同時軸向均布有若干個滾柱嵌位槽，滾柱在滾柱嵌位槽內可以靈活滾動，動輪轂兩側端面都設有T形密封環安裝槽和滾珠環形安裝槽；

所述的定輪轂在靠近輪轂安裝孔側的底部邊緣設有一圈與定輪轂一體化的定位凸環，在另一側端面上設置有環形的固定環安裝凹臺，固定環安裝凹臺上設置有O型密封環安裝槽和固定環連接孔，定輪轂外周上均布若干個滑閥凹槽，在滑閥凹槽中間設置有滑閥片槽，滑閥片在滑閥片槽中可以靈活進出滑動，滑閥片槽底部安裝有滑閥彈簧將滑閥片彈起；所述的滑閥片兩側的滑閥凹槽底部分別設置有進液口和回液口；

所述的動輪轂環套接在定輪轂的外周，使動輪轂內壁的環形液腔槽與定輪轂外壁組成一個環形的液腔；所述的動輪轂內壁上均布的若干個滾柱嵌位槽中的滾柱的柱身與定輪轂外周壁相接，將液腔均分為若干段相對獨立的弧形工作腔；所述的定輪轂上均布的若干個滑閥凹槽中的滑閥片被滑閥彈簧從滑閥片槽中彈起，滑閥片頂部環形液腔槽內壁也將液腔均分為若干段相對獨立的弧形工作腔；由滾柱和滑閥片分別隔分出的兩種弧形工作腔相互疊交；所述的滑閥片兩側的滑閥凹槽底部分別設置的進液口和回液口，是分屬于滑閥片分隔出來的相鄰的兩段弧形工作腔的出液口和回液口；所述的T形密封環和滾珠通過T型密封環安裝槽和滾珠環形安裝槽安裝在動輪轂與定輪轂兩側的卡接口處，使液腔成為密封的工作腔，并降底動輪轂圍繞定輪轂轉動時的按摩阻力和保持兩輪轂的定位間隙；所述固定環通過安裝螺絲安裝在定輪轂上環壓著固定動輪轂與定輪轂的卡接位；所述的O型密封環通過O型密封環安裝槽安裝在定輪轂上環形分布的安裝螺絲孔的外周側。