[發明專利]標定點火提前角的方法及臺架試驗設備和發動機控制系統

在審

• 申請號: 202011561739.1
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN114689324A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 呂丹丹;程明明
• 申請（專利權）人: 惠州比亞迪實業有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 朱鴻雁

本發明公開了一種標定發動機點火提前角的方法和標定發動機點火提前角的臺架試驗設備和發動機控制系統，該方法包括：發送發動機目標工況指令，以使發動機運行在目標工況狀態；獲取基于發動機運行中的燃燒壓力信號得到的標定參考參數；根據標定參考參數確定發動機對應目標工況狀態的目標點火提前角。本發明實施例的標定發動機點火提前角的方法，通過標定參考參數確定發動機對應目標工況狀態的目標點火提前角，不受人為因素影響，使得標定過程更加客觀，提高點火提前角標定的準確性以及標定速率。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種標定發動機點火提前角的方法及其臺架試驗設備和發動機控制系統。

背景技術

發動機臺架的匹配使發動機具有良好的穩態性能，可以保證發動機在無爆震、無過熱的情況下，達到發動機的設計功率、扭矩以及油耗性能等。通過發動機與車輛的匹配，使發動機與車輛其他系統協調工作，保證發動機在各種環境和工作下均具有良好的起動怠速性能，以及良好的駕駛舒適性和排放性能。

發動機的標定技術是控制進氣、噴油以及點火的配合，且發動機的標定直接關系到發動機的動力性、經濟性和排放水平，發動機臺架標定實驗一般采用在發動機臺架上進行人工手動臺架實驗掃點。但是，人工實驗掃點受實驗人員的人為因素影響較大，標定速率較慢，且標定精度較低。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種標定發動機點火提前角的方法，該方法可以實現自動標定發動機點火提前角，提高發動機點火提前角的標定速率以及標定準確性。

本發明的第二個目的在于提出一種發動機控制系統。

本發明的第三個目的在于提出一種標定發動機點火提前角的臺架試驗設備。

為了達到上述目的，本發明的第一方面實施例提出了一種標定發動機點火提前角的方法，該方法包括：發送發動機目標工況指令，以使發動機運行在目標工況狀態；獲取基于所述發動機運行中的燃燒壓力信號得到的標定參考參數；根據所述標定參考參數確定所述發動機對應所述目標工況狀態的目標點火提前角。

根據本發明實施例的標定發動機點火提前角的方法，根據發動機運行中的燃燒壓力信號得到標定參考參數，并根據標定參考參數確定發動機對應目標工況狀態的目標點火提前角，即通過標定參考參數對發動機的目標點火提前角進行確定，實現發動機點火提前角的自動標定，無需進行人工實驗掃點，避免人為因素對目標點火提前角的標定的影響，提高標定的速率和標定精度。

在一些實施例中，所述標定參考參數包括爆震壓力和燃燒50％對應的曲軸轉角角度，根據所述標定參考參數確定所述發動機對應所述目標工況狀態的目標點火提前角，包括：當判定所述爆震壓力小于預設壓力閾值且所述燃燒50％對應的曲軸轉角角度落入預設角度范圍時，確定所述發動機的當前點火提前角為所述目標點火提前角。通過將標定參考參數作為判斷發動機當前點火提前角是否為目標點火提前角的依據，標定準確性更高。

在一些實施例中，根據所述標定參考參數確定所述發動機對應所述目標工況狀態的目標點火提前角，還包括：判定所述爆震壓力小于預設壓力閾值且所述燃燒50％對應的曲軸轉角角度未落入預設角度范圍的第一判定步驟；調整所述發動機的當前點火提前角的第一調整步驟；獲取發動機調整點火提前角后燃燒50％對應的修訂曲軸轉角角度的第一獲取步驟；判斷所述修訂曲軸轉角角度是否落入預設角度范圍的第一判斷步驟；若所述修訂曲軸轉角角度未落入所述預設角度范圍，則重復執行所述第一調整步驟，所述第一獲取步驟和所述第一判斷步驟；若所述修訂曲軸轉角角度落入所述預設角度范圍，則確定調整后的點火提前角為所述目標點火提前角。通過標定參考參數對發動機的當前點火提前角進行調整，過程簡單，標定準確性更高。