[發明專利]一種焊接一體式輪轂轉換器的制作工藝

在審

• 申請號: 202011559121.1
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112621136A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 孟建波
• 申請（專利權）人: 徐州鉑朗特新能源科技有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 陳月婷

本發明涉及一種焊接一體式輪轂轉換器的制作工藝，包括以下步驟：1)在鋼板上焊接無縫鋼管，然后通過機械加工將剎車碗焊接在鋼板上，得一體式輪轂轉換器初品；2)車床精加工：通過車床對焊接完成后的一體式輪轂轉換器初品進行精加工保證產品精度，得一體式輪轂轉換器中品；3)涂漆：在車床精加工后的一體式輪轂轉換器中品的表面涂裝防銹漆；4)整裝：將軸承、螺栓、螺母安裝在涂漆后的一體式輪轂轉換器中品上，得一體式輪轂轉換器成品。本發明優點在于：提供一種韌性更強安全系數更高的電動三輪車前制動體系，大大提高了電動三輪車安全系數，為保障廣大用戶的人身安全提供了幫助，在電動三輪車配件的技術領域具有很好的推廣前景。

技術領域

本發明涉及一種焊接一體式輪轂轉換器的制作工藝。

背景技術

電動三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動三輪車具有倒車開關，可以方便的實現倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用,無論行駛停車均非常方便。廣泛應用于家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。在電動三輪車發展的過程中仍然存在一定的問題，特別是前輪制動問題，有些品牌三輪車前輪制動存在風險，比如輪轂斷裂，造成人員傷亡；更有甚者，就沒有前制動，用車風險更大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種焊接一體式輪轂轉換器的制作工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種焊接一體式輪轂轉換器的制作工藝，包括以下步驟：

1)在鋼板上焊接無縫鋼管，然后通過機械加工將剎車碗焊接在鋼板上，得一體式輪轂轉換器初品；

2)車床精加工：通過車床對焊接完成后的一體式輪轂轉換器初品進行精加工保證產品精度，得一體式輪轂轉換器中品；

3)涂漆：在車床精加工后的一體式輪轂轉換器中品的表面涂裝防銹漆；

4)整裝：將軸承、螺栓、螺母安裝在涂漆后的一體式輪轂轉換器中品上，得一體式輪轂轉換器成品。

作為一種優選方案，所述的鋼板為Q345鋼板。

本發明優點在于：提供一種制作方便的焊接一體式輪轂轉換器的制作工藝，提供一種韌性更強安全系數更高的電動三輪車前制動體系，大大提高了電動三輪車安全系數，為保障廣大用戶的人身安全提供了幫助，在電動三輪車配件的技術領域具有很好的推廣前景。

具體實施方式

下面用具體實施例說明本發明，并不是對本發明的限制。

實施例

一種焊接一體式輪轂轉換器的制作工藝，包括以下步驟：

1)在Q345鋼板上焊接無縫鋼管，然后通過機械加工將剎車碗焊接在Q345鋼板上，得一體式輪轂轉換器初品；

2)車床精加工：通過車床對焊接完成后的一體式輪轂轉換器初品進行精加工保證產品精度，得一體式輪轂轉換器中品；

3)涂漆：在車床精加工后的一體式輪轂轉換器中品的表面涂裝防銹漆；

4)整裝：將軸承、螺栓、螺母安裝在涂漆后的一體式輪轂轉換器中品上，得一體式輪轂轉換器成品。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。