[發明專利]輪對除銹機及其除銹方法

在審

• 申請號: 202011557808.1
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112658934A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 秦春林;孫寶民;石建剛;呂俊亮;任帥;郝俊義;孫健
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B1/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周修文

本發明涉及一種輪對除銹機，輪對除銹機包括第一安裝機架、軸身除銹組件、板座除銹組件、第二安裝機架及輻板除銹組件。輪對除銹機對輪對除銹過程中，將輪對送入到第一除銹工位，由軸身除銹組件的第一刷對軸身進行除銹處理，還由板座除銹組件的第二刷對防塵板座進行除銹處理；將輪對送入到第二除銹工位，還由輻板除銹組件的第三刷對輻板孔部位進行除銹處理，便可以分別對輪對的軸身、防塵板座及輻板孔部位進行除銹處理，在除銹處理過程中可以配合用清水對除銹顆粒進行沖洗。使第一刷以恒定壓力壓迫于輪對軸身并轉動式除銹，第二刷以恒定壓力壓迫于防塵板座并轉動式除銹，除銹效果較好，同時除銹脫漆效率較高。

技術領域

本發明涉及輪對除銹技術領域，特別是涉及一種輪對除銹機及其除銹方法。

背景技術

鐵路車輛鍛修時，需對鐵路車輛的輪對進行表面磁粉探傷作業。請參閱圖1，圖1示意出了一實施例的輪對的結構示意圖。輪對10包括輪軸11及固定設置于輪軸11上的兩個車輪12。根據探傷要求，輪對10上所有的探傷部位均須露出基本金屬面。輪對10上的探傷部位包括軸身111、防塵板座112、軸體插入段113與輻板孔部位121。軸身111為輪軸11上對應于兩個車輪12之間的部位，對應于圖1中的S1段；防塵板座112為輪軸11上位于車輪12外側并用于裝設防塵板，對應于圖1中的S2段；軸體插入段113為輪軸11上位于車輪12外側并用于插入裝設到輪對軸承中，對應于圖1中的S3段；輻板孔部位121為車輪12的輻板內側面上對應于輻板孔的部位。為了對輪對10上所有的探傷部位均進行探傷測試，必須對軸身111、防塵板座112、軸體插入段113與輻板孔部位121位置進行外部清洗除銹作業。

傳統的鍛修輪軸清洗除銹工藝，因輪對10的大部分表面防銹清漆附著良好，清洗除銹前需在輪對10表面全部涂抹脫漆劑后再進行清洗作業，清洗除銹作業實際上是除漆作業。脫漆劑具有較強的腐蝕性，揮發性高、毒性大，環境污染嚴重，尤其在冬季門窗關閉時，鍛修庫內酸味很濃，易對員工身體健康造成不利影響。

發明內容

基于此，有必要克服現有技術的缺陷，提供一種輪對除銹機及其除銹方法，它能夠減小環境污染，提高除銹效率與保證除銹效果。

其技術方案如下：一種輪對除銹機，所述輪對除銹機包括：第一安裝機架，所述第一安裝機架用于設于第一除銹工位；軸身除銹組件與板座除銹組件，所述軸身除銹組件與所述板座除銹組件均設置于所述第一安裝機架上，所述軸身除銹組件包括第一伺服電機與第一刷，所述第一伺服電機用于驅動所述第一刷轉動并對輪對軸身進行除銹操作，所述板座除銹組件包括第二伺服電機與第二刷，所述第二伺服電機用于驅動所述第二刷轉動對防塵板座進行除銹操作；第二安裝機架，所述第二安裝機架用于設于第二除銹工位；輻板除銹組件，所述輻板除銹組件設置于所述第二安裝機架上，所述輻板除銹組件包括旋轉機構與第三刷，所述旋轉機構用于驅動所述第三刷轉動并對輻板孔部位進行除銹操作。

上述的輪對除銹機對輪對除銹過程中，先將輪對送入到第一除銹工位，由軸身除銹組件的第一刷對軸身進行除銹處理，同時還由板座除銹組件的第二刷對防塵板座進行除銹處理；然后，還將輪對送入到第二除銹工位，還由輻板除銹組件的第三刷對輻板孔部位進行除銹處理，這樣便可以分別對輪對的軸身、防塵板座及輻板孔部位進行除銹處理，在除銹處理過程中可以配合用清水對除銹顆粒進行沖洗。如此，一方面，能實現對輪對的各個探傷部位均進行除銹處理，且無需采用脫漆劑，從而能夠減小環境污染；另一方面，使第一刷以恒定壓力壓迫于輪對軸身并轉動式除銹，除銹效果較好，同時除銹脫漆效率較高。第二刷以恒定壓力壓迫于防塵板座并轉動式除銹，除銹效果較好，同時除銹脫漆效率較高。

在其中一個實施例中，所述的輪對除銹機還包括設置于所述第一安裝機架旁側的防護組件；所述防護組件包括防護罩、支撐體與推拉機構；所述防護罩設有罩口，所述防護罩能通過其罩口罩設到輪對軸承與防塵板座外；所述推拉機構裝設于所述支撐體上，所述推拉機構與所述防護罩相連，所述推拉機構用于驅動所述防護罩移動并套設到所述輪對軸承與所述防塵板座外。