[發(fā)明專利]一種適用于林區(qū)履帶車輛底盤結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011557160.8
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN112550501A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫術(shù)發(fā);儲(chǔ)江偉;梅玉生;楊全喜
• 申請（專利權(quán)）人: 東北林業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D55/10
• 分類號(hào): B62D55/10;B62D55/108
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明專利涉及一種適用于原始林區(qū)越野地形的履帶車輛底盤結(jié)構(gòu)，屬于林區(qū)交通工程領(lǐng)域，其包含左槽鋼大梁、右槽鋼大梁、連接板所組成的車架焊接總成結(jié)構(gòu)，四個(gè)短軸套和三個(gè)長軸套組成的軸套總成結(jié)構(gòu)，臺(tái)車座、管、彈簧支座、彈簧座總成組成的三角支撐彈簧懸架結(jié)構(gòu)和左右張緊裝置結(jié)構(gòu)，其能夠傳遞作用于車輪和車架之間的力和力矩，緩沖由崎嶇不平地面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動(dòng)，以保證車輛在林區(qū)復(fù)雜道路環(huán)境能夠進(jìn)行平順性行駛，且所述底盤結(jié)構(gòu)使得車輛的重心分布和穩(wěn)定性有較大幅度提高，較容易的在林區(qū)在林區(qū)進(jìn)行使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及林區(qū)交通工程領(lǐng)域，具體而言，涉及一種適用于原始林區(qū)越野地形的履帶車輛底盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

原始林區(qū)路況復(fù)雜，地貌差別較大，崎嶇不平的地表以及松軟的土壤環(huán)境對(duì)于車輛穩(wěn)定行駛有著嚴(yán)格的要求。現(xiàn)有的林區(qū)履帶式車輛底盤大多由裝甲車輛改裝而來，重心較低，在林區(qū)復(fù)雜道路環(huán)境下，其爬坡及側(cè)向行駛通過性、行駛穩(wěn)定可靠性較差，不利于作為林區(qū)作業(yè)車輛使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明專利目的是提供一種適用于原始林區(qū)復(fù)雜道路環(huán)境的履帶車輛底盤結(jié)構(gòu)，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題。

為了解決技術(shù)背景中所存在的問題，所述一種適用于林區(qū)履帶車輛底盤結(jié)構(gòu)包含右槽鋼大梁1、連接板2、左槽鋼大梁3所組成的車架焊接總成結(jié)構(gòu)，四個(gè)短軸套總成11和三個(gè)長軸套總成結(jié)構(gòu)12組成的軸套總成結(jié)構(gòu)，臺(tái)車座17、管18、彈簧支座14、彈簧座總成13組成的三角支撐彈簧懸架結(jié)構(gòu)，左張緊裝置5結(jié)構(gòu)，車輛底盤左右各5個(gè)車輪和5組三角支撐彈簧懸架結(jié)構(gòu)，車輛底盤總成呈左右對(duì)稱；所述左槽鋼大梁3、右槽鋼大梁1通過與連接板2焊接相連，呈左右對(duì)稱；所述四個(gè)短軸套總成11為堵蓋16、臺(tái)車管29、長軸套30、短軸套31、銷座34、軸座36、短軸管37、堵蓋38焊接總成結(jié)構(gòu)，所述短軸管38外側(cè)焊接有軸座36，所述軸座36無拉筋一側(cè)焊接于車大梁內(nèi)側(cè)端，所述短軸管37外側(cè)端內(nèi)部為三階梯軸結(jié)構(gòu)，所述長軸套30和短軸套31分別安裝于短軸管37內(nèi)部第一階梯軸、第三階梯軸結(jié)構(gòu)處，所述短軸管37內(nèi)側(cè)端與堵蓋38進(jìn)行焊接，所述軸管銷33通過銷座34嵌入短軸管37外側(cè)端內(nèi)部長軸套30和短軸套31之間第二階梯結(jié)構(gòu)處，所述臺(tái)車管30安裝在短軸管37內(nèi)的長軸套30和短軸套31內(nèi)部，所述臺(tái)車管29外側(cè)端同堵蓋16進(jìn)行焊接；所述三個(gè)長軸套總成12為堵蓋16、臺(tái)車管29、長軸套30、短軸套31、長軸管32、銷座34、軸座36焊接總成結(jié)構(gòu)，所述長軸管32兩外側(cè)端焊接有軸座36，所述軸座36無拉緊一側(cè)焊接于車槽鋼大梁內(nèi)側(cè)端，所述長軸管32兩外側(cè)端內(nèi)部為三階梯軸結(jié)構(gòu)，所述長軸套30和短軸套31分別安裝于長軸管32兩外側(cè)端內(nèi)部第一階梯軸、第三階梯軸處，所述軸管銷33通過銷座34嵌入長軸管32兩外側(cè)端內(nèi)部長軸套30和短軸套311之間第二階梯軸結(jié)構(gòu)處，所述臺(tái)車管29安裝在長軸管32兩外側(cè)端內(nèi)的長軸套30和短軸套31內(nèi)部，所述臺(tái)車管29兩外側(cè)端同堵蓋16進(jìn)行焊接；所述短軸管37和長軸管32內(nèi)部第三階梯軸內(nèi)側(cè)有供潤滑油注入的容腔35，所述軸套總成裝配完成后，裝有螺塞處的容腔35內(nèi)應(yīng)注入適量的潤滑機(jī)油，夏季用40號(hào)柴油機(jī)油，冬季用20號(hào)柴油機(jī)油，所述臺(tái)車座17嵌套在臺(tái)車管29上安裝于軸套總成的上軸座36無拉筋一側(cè)；所述臺(tái)車座17與管18一端進(jìn)行烘接固定，所述管18另一端與彈簧支座14進(jìn)行烘接固定，所述彈簧支座14與支座輪軸15通過烘接固定相連，所述彈簧支座14上端有一個(gè)供球頭座26插入的凹槽，所述彈簧支座14凹槽處插接有球頭座26。