[發明專利]一種新型鋁合金車輪傾斜鑄造熱旋壓工藝及其專用設備

在審

• 申請號: 202011557034.2
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112828114A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 肖雙喜;張蘇嶸
• 申請（專利權）人: 鎮江裕久智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14;B21D43/00;B21D53/26;B23P23/04;B22D18/04;B22C9/28
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

本發明公開了一種新型鋁合金車輪傾斜鑄造熱旋壓工藝及其專用設備，專用設備，包括夾具組件以及熱旋壓裝置，所述熱旋壓裝置包括第一安裝板，通過橫向調節機構連接在第一安裝板上的熱旋壓機構，所述熱旋壓機構設有兩組，兩組熱旋壓機構對稱設置在夾具組件兩側；旋壓輪呈一定傾斜角度轉動安裝在安裝支架上，所述傾斜角度為30?60°，有效提高了鋁合金車輪轂成品合格率；夾具組件可根據車輪選擇不同適配的可拆卸夾具；熱旋壓機構調節便捷。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體涉及一種新型鋁合金車輪傾斜鑄造熱旋壓工藝及其專用設備。

背景技術

鋁合金車輪具有重量輕、強度大、制動平衡性能好、精度高、導熱性好等諸多優點，因此被廣泛應用。鋁合金車輪的制造流程一般為將鋁和其他金屬進行高溫熔化，將融化后的液態合金注入模具內成型，將成型后的鑄造坯料進行后續加工，形成成品車輪。目前在鑄造工藝的基礎上增加了旋壓工藝，對車輪輪輞進行旋壓。將車輪輪輞鑄造成圓筒狀毛坯，然后對車輪輪輞進行旋壓操作，最終形成的車輪輪輞的強度及延伸率較高、結構較致密，因此增強了車輪輪輞的抗沖擊能力和氣密性。但是現有制造方法生產的鋁合金車輪轂成品合格率較低。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種新型鋁合金車輪傾斜鑄造熱旋壓工藝及其專用設備。

本發明解決上述問題的技術方案為：一種新型鋁合金車輪傾斜鑄造熱旋壓工藝，具體包括以下步驟：

步驟1、熔煉：將鋁錠熔化為鋁水，并加入提高合金性能的微量元素；

步驟2、鑄墩：在低壓或重力鑄造機上澆注旋壓用的毛坯；

步驟3、粗加工：在數控車床上加工毛坯旋壓用的定位孔和定位面；

步驟4、加熱：將毛坯放在加熱爐中加熱至旋壓工藝要求的溫度；

步驟5、旋壓：上旋壓機旋壓輪輞部分，直到輪輞整體成形，在旋壓過程中持續加熱。

步驟6、精加工：對旋壓后的車輪毛坯進行精加工。

一種新型鋁合金車輪傾斜鑄造熱旋壓專用設備，包括夾具組件以及熱旋壓裝置；

所述熱旋壓裝置包括第一安裝板，通過橫向調節機構連接在第一安裝板上的熱旋壓機構，所述熱旋壓機構設有兩組，兩組熱旋壓機構對稱設置在夾具組件兩側，所述熱旋壓機構可沿第一安裝板長度方向調節，所述熱旋壓機構包括安裝支架以及旋壓輪，所述旋壓輪呈一定傾斜角度轉動安裝在安裝支架上，所述旋壓輪通過驅動電機驅動；

所述第一安裝板通過縱向調節機構連接在底座上，所述底座上垂直連接立柱，所述第一安裝板可沿立柱高度方向滑動連接在立柱上。

進一步的，所述夾具組件包括上部固定安裝架、下部固定安裝架以及設置在上部固定安裝架和下部固定安裝架之間的可拆卸夾具。

進一步的，所述可拆卸夾具包括上部夾具和下部夾具，所述上部夾具與上部固定安裝架之間通過若干螺栓連接，所述下部夾具與下部固定安裝架之間通過若干螺栓連接，所述上部夾具和下部夾具之間形成夾持腔，車輪夾持在夾持腔內。

進一步的，所述橫向調節機構包括第一調節電機，與第一調節電機輸出軸連接的第一螺桿以及第一導向桿，所述第一螺桿兩端分別通過軸承座轉動連接在第一安裝板上，所述第一導向桿兩端分別固定連接在第一安裝板上，熱旋壓機構的安裝支架上設有旋接件和滑動件，所述滑動件滑動套設在第一導向桿上，兩組熱旋壓機構的旋接件一個正旋連接在第一螺桿上，另一個逆旋連接在第一螺桿上。

進一步的，旋壓輪的傾斜角度為30-60°。

進一步的，所述安裝支架上還設有噴火管。

進一步的，所述縱向調節機構為伸縮桿，所述伸縮桿采用氣缸、液壓桿、電動推桿中的一種。