[發明專利]一種車用扁線永磁同步電機

在審

• 申請號: 202011556110.8
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112421835A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李海平;黃金成;鄭成余;高偉楠;姜維新
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: H02K3/04
• 分類號: H02K3/04;H02K3/46;H02K1/12;H02K1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車用扁線永磁同步電機，包括底座，底座頂端固定安裝有機殼，機殼外壁固定安裝有散熱片，機殼兩側固定安裝有多個連接件，本裝置通過將定子分批進行制作，然后通過拼接完成組成，這樣大大的提高了工作效率，并且降低了整體加工的難度，并且設置T型滑條、T型槽和第一限位環，完成了扁銅線圈和多個隔板的安裝，從而形成一個完整的定子結構，操作簡單方便，這樣大大的提高了扁銅線圈的安裝效率，設置穩定套筒等結構，從而使得定子鐵芯橫向和縱向均可以被很好的夾緊，這樣就完成了整體的固定，使得裝置能夠正常的進行工作，安裝簡單方便，大大的提高了拼接效率以及定子結構運行時的穩定性。

技術領域

本發明涉及永磁電機領域，具體涉及一種車用扁線永磁同步電機。

背景技術

永磁同步電動機以永磁體提供勵磁，使電動機結構較為簡單，降低了加工和裝配費用，且省去了容易出問題的集電環和電刷，提高了電動機運行的可靠性；又因無需勵磁電流，沒有勵磁損耗，提高了電動機的效率和功率密度。

隨著新能源電動汽車技術方面的發展，對于電動汽車驅動電機的性能要求也越來越高，驅動電機的功率密度要求不斷提升。三相永磁同步電機與三相異步電機、開關磁阻電機等其他種類的電機相比，三相永磁同步電機擁有較高的效率區間、較小的結構尺寸、較高的功率密度等優點，使得三相永磁同步電機越來越受到電動汽車廠家的青睞。目前，新能源汽車驅動使用的三相永磁同步電機中的定子繞組普遍使用的為漆包圓銅線，隨著高繞組密度的概念盛行，要求電機的槽滿率越來越高，圓銅線應用技術已經難以滿足驅動電機的新性能要求，性能瓶頸的問題悄然爆發，相比于圓銅線電機，扁銅線電機的槽滿率要遠遠優于前者，這將大大降低銅線的損耗，進而有效降低電機的發熱、提高效率。

而現有的定子制作方式和安裝方式較為復雜，影響其批量生產的效率，在扁線纏繞在定子上時，需要耗費很多的時間與人力，而安裝后將定子安裝在機殼上時也十分費力，因此，需要一種便于纏繞及安裝的定子結構。。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明提供一種車用扁線永磁同步電機。

本發明是通過以下技術方案實現：