[發(fā)明專利]一種在長(zhǎng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011555832.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112670619B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴星宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽浩瀚星宇新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6556;H01M10/6551;H01M10/658;H01M50/24;H01M50/249
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 34113
• 代理人: 楊晉弘

本發(fā)明提供一種在長(zhǎng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件。所述在長(zhǎng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件，包括：電池箱；降溫結(jié)構(gòu)，所述降溫結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述電池箱的內(nèi)部。本發(fā)明提供一種在長(zhǎng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件，通過(guò)設(shè)置降溫結(jié)構(gòu)，主要用于對(duì)電池倉(cāng)內(nèi)部進(jìn)行冷卻降溫，利用吸泵、冷卻管等配合使用，能夠制造出冷氣，并通過(guò)送風(fēng)扇快速向電池倉(cāng)內(nèi)部吹入，利用冷氣能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行有效的降溫處理，同時(shí)通過(guò)出風(fēng)風(fēng)機(jī)與輸出管配合使用，能夠?qū)﹄姵貍}(cāng)內(nèi)部各位置的熱量快速導(dǎo)出，使得冷氣快速進(jìn)入，并與送風(fēng)扇形成對(duì)流，使得電池倉(cāng)內(nèi)部的空氣快速流通，大大加快對(duì)電池倉(cāng)內(nèi)部的冷卻效果，實(shí)現(xiàn)快速降溫效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種在長(zhǎng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等，非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

現(xiàn)有技術(shù)中，新能源汽車主要由內(nèi)部的電池組件作為主要?jiǎng)恿敵觯以诔浞烹姇r(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，通過(guò)電池箱中自帶的散熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行散熱處理，但是傳統(tǒng)的散熱結(jié)構(gòu)多采用風(fēng)機(jī)散熱，其散熱效果有限，而當(dāng)新能源汽車長(zhǎng)時(shí)間在高溫暴曬的天氣中行駛或是停放時(shí)，電池箱內(nèi)部的溫度上升幅度較大，其自身的散熱結(jié)構(gòu)并不起到有效的散熱效果，進(jìn)而導(dǎo)致電池組件周圍溫度過(guò)高，可能使得電池組件內(nèi)部組件燒壞。

因此，有必要提供一種在長(zhǎng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種在長(zhǎng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件，解決了現(xiàn)有的新能源汽車電池組件長(zhǎng)時(shí)間在高溫暴曬的天氣中行駛或是停放時(shí)，電池箱內(nèi)部的溫度上升幅度較大，進(jìn)而導(dǎo)致電池組件周圍溫度過(guò)高，可能使得電池組件內(nèi)部組件燒壞的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的在長(zhǎng)時(shí)間暴曬環(huán)境下使用的新能源汽車的電池組件，包括：

電池箱；

降溫結(jié)構(gòu)，所述降溫結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述電池箱的內(nèi)部，所述降溫結(jié)構(gòu)包括裝置箱、吸泵和出風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述吸泵的輸出端連通有冷卻管，所述冷卻管的內(nèi)部設(shè)置有散熱片，所述散熱片的外部開(kāi)設(shè)有弧形槽，所述裝置箱的內(nèi)部分別設(shè)置有液氮存儲(chǔ)室和排氣室，所述排氣室的內(nèi)部設(shè)置有混氣盒，所述液氮存儲(chǔ)室的內(nèi)部與所述混氣盒的內(nèi)部通過(guò)導(dǎo)氣管件連通，所述冷卻管的另一端與所述混氣盒的內(nèi)部連通，所述冷卻管上設(shè)置有止回閥，所述排氣室的內(nèi)部設(shè)置有送風(fēng)扇，所述吸泵的輸入端連通有吸氣管，所述吸氣管的一端連通有吸氣頭，所述吸氣頭的底部貫穿所述電池箱的內(nèi)部并延伸至所述電池箱的底部，所述吸氣頭的內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)的兩側(cè)均連通有輸出管，所述出風(fēng)風(fēng)機(jī)的輸出端連通有出風(fēng)管，所述出風(fēng)管的一端貫穿所述電池箱的內(nèi)部并延伸至所述電池箱的底部，所述裝置箱的一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器；

防曬結(jié)構(gòu)，所述防曬結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述電池箱的外部，所述防曬結(jié)構(gòu)包括防曬罩。

優(yōu)選的，所述防曬罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)層，所述防護(hù)層的外側(cè)設(shè)置有防曬層，所述防曬罩的一側(cè)固定連接有兩個(gè)定位軸，所述定位軸的外部與所述電池箱的底部卡接。

優(yōu)選的，所述防曬罩頂部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)部設(shè)置有連接卡塊，所述連接卡塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定槽。

優(yōu)選的，所述第一凹槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有固定卡塊，所述固定卡塊的一側(cè)固定連接有帶動(dòng)件，所述帶動(dòng)件的一端貫穿所述防曬罩的內(nèi)部并延伸至防曬罩的外部。