[發(fā)明專利]一種基于鋰電池壽命預(yù)測的車用混合儲(chǔ)能系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011555090.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN112757921B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建威;何洪文;汪偉;王薛超;衣豐艷;岑威;李賀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60L50/75
• 分類號(hào): B60L50/75;B60L58/10;B60L58/13;B60T13/52;H01M8/04082
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本發(fā)明公開了一種基于鋰電池壽命預(yù)測的車用混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，氫氧燃料電池，用于產(chǎn)生電能，空氣壓縮機(jī)與氫氧燃料電池連接，用于為空氣壓縮機(jī)提供高壓空氣；空氣存儲(chǔ)罐與空氣壓縮機(jī)出口端連接，空氣存儲(chǔ)罐用于在空氣壓縮機(jī)出口的壓力大于氫氧燃料電池所需要的空氣壓力，空氣存儲(chǔ)罐還用于在其壓力低于第一壓力值時(shí)，連通空氣壓縮機(jī)的出氣口；真空助力裝置與空氣存儲(chǔ)罐連通；能量回收裝置用于回收能量，并將回收的能量轉(zhuǎn)換為電能；鋰電池與能量回收裝置、氫氧燃料電池電連接；鋰電池用于存儲(chǔ)能量回收裝置回收的能量。本發(fā)明能夠?qū)δ芰窟M(jìn)行回收利用，以提高能量使用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及基于鋰電池壽命預(yù)測的車用混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，特別是一種基于鋰電池壽命預(yù)測的車用混合儲(chǔ)能系統(tǒng)。

背景技術(shù)

氫氧燃料電池汽車，作為最清潔車輛，正逐漸受到重視并開始應(yīng)用于實(shí)際。

由于氫氧燃料電池是一個(gè)發(fā)電的裝置，而非一個(gè)反復(fù)充放電的裝置。在使用時(shí)，只有氫氧燃料電池在工作時(shí)才能產(chǎn)生電能。正常使用時(shí)，通過控制氫氣和氧氣的進(jìn)入量，才能控制電能輸出的多少。由于氫氣是通過罐裝存儲(chǔ)，而氧氣是通過空氣壓縮機(jī)壓縮新鮮空氣供給氫氧燃料電池。

在氫氧燃料電池啟動(dòng)時(shí)，必須先讓空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于空氣的壓縮，而后才能產(chǎn)生電能。現(xiàn)有技術(shù)中，通過蓄電池來實(shí)現(xiàn)這一功能，而對(duì)于在氫氧燃料電池在工作時(shí)，空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)生的過量空氣，消耗能量過多，且無法被回收。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于鋰電池壽命預(yù)測的車用混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠充分回收氫氧燃料電池汽車在使用過程中的能量，并充分利用。

本發(fā)明提供了一種基于鋰電池壽命預(yù)測的車用混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，用于氫氧燃料電池汽車，其中，包括，

氫氧燃料電池，用于產(chǎn)生電能，以作為最終能量來源提供給汽車；

空氣壓縮機(jī)，與所述氫氧燃料電池連接，用于為所述空氣壓縮機(jī)提供高壓空氣；

空氣存儲(chǔ)罐，所述空氣存儲(chǔ)罐與所述空氣壓縮機(jī)出口端連接，所述空氣存儲(chǔ)罐用于在所述空氣壓縮機(jī)出口的壓力大于所述氫氧燃料電池所需要的空氣壓力，且所述空氣壓縮機(jī)出口的流量大于所述氫氧燃料電池所需要的流量時(shí)，存儲(chǔ)高壓空氣；所述空氣存儲(chǔ)罐還用于在其壓力低于第一壓力值時(shí)，連通所述空氣壓縮機(jī)的出氣口；

真空助力裝置，所述真空助力裝置與所述空氣存儲(chǔ)罐連通，所述真空助力裝置用于在需要制動(dòng)時(shí)，與所述空氣存儲(chǔ)罐連通，產(chǎn)生制動(dòng)力；

能量回收裝置，所述能量回收裝置用于回收能量，并將回收的能量轉(zhuǎn)換為電能；

鋰電池，所述鋰電池與所述能量回收裝置、所述氫氧燃料電池電連接；所述鋰電池用于存儲(chǔ)所述能量回收裝置回收的能量，在所述氫氧燃料電池產(chǎn)生的電量大于汽車所需要的電能時(shí)，充電；并作為輔助能量來源向汽車供電。

如上所述的基于鋰電池壽命預(yù)測的車用混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，其中，可選的是，當(dāng)所述鋰電池的電量不大于設(shè)定容量的設(shè)定百分比時(shí)，優(yōu)先使用燃料電池產(chǎn)生的電能供給汽車使用；

當(dāng)所述鋰電池的容量大于設(shè)定容量的設(shè)定百分比時(shí)，使用所述鋰電池和所述氫氧燃料電池共同向汽車供電。

如上所述的基于鋰電池壽命預(yù)測的車用混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，其中，可選的是，還包括電池容量傳感器、控制器和遠(yuǎn)程服務(wù)器；

所述電池容量傳感器與所述控制器電連接，所述控制器和所述遠(yuǎn)程服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接；所述控制器用于獲取所述電池容量傳感器的檢測結(jié)果，并將檢測結(jié)果上傳給所述遠(yuǎn)程服務(wù)器；

所述遠(yuǎn)程服務(wù)器上設(shè)置有鋰電池壽命預(yù)測模型，所述鋰電池壽命預(yù)測模型用于根據(jù)對(duì)應(yīng)的所述電池容量傳感器的現(xiàn)在及歷史的檢測結(jié)果，對(duì)所述鋰電池壽命進(jìn)行預(yù)測，并將預(yù)測結(jié)果輸出給所述控制器；