[發明專利]軌道車輛救援限速方法、系統及OCC

有效

• 申請號: 202011554747.3
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112622985B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 陳旭;楊旭文
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L23/08
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種軌道車輛救援限速方法，其特征在于，包括：

根據救援列車基于熱負荷的限速信息以及救援列車與故障列車組成的連掛列車的制動質量，確定所述連掛列車基于熱負荷的限速信息；其中，所述救援列車為第一線路列車，所述故障列車為第二線路列車，其中，熱負荷的限速信息包括電制動完整時限速信息、1/4電制動故障時限速信息、1/2電制動故障時限速信息、全電制動故障時限速信息；確定所述連掛列車基于熱負荷的限速信息，包括：根據救援列車的電制動的情況從多個制動工況中的限速信息中選取對應的制動工況下的限速信息作為連掛列車基于熱負荷的限速信息；

根據所述救援列車的等效減速度、救援列車的制動質量、連掛列車的制動質量及所述救援列車緊急制動時的最大制動距離確定所述連掛列車基于緊急制動距離的限速信息；

將所述連掛列車基于熱負荷的限速信息、連掛列車基于緊急制動距離的限速信息、獲取的連掛列車運營調度的限速信息及獲取的連掛列車運行線路的限速信息進行比較，根據比較的結果確定所述連掛列車的運營限速信息，以根據所述運營限速信息控制所述連掛列車運行。

2.根據權利要求1所述的限速方法，其特征在于，根據救援列車基于熱負荷的限速信息以及救援列車與故障列車組成的連掛列車的制動質量，確定所述連掛列車基于熱負荷的限速信息，包括：

獲取所述救援列車的制動質量；

獲取救援線路的線路縱斷面坡道長度信息；

根據所述救援列車的制動質量、線路縱斷面坡道長度信息進行所述救援列車在救援線路上的熱負荷仿真，得到所述救援列車在多個制動工況下基于熱負荷的限速信息；

獲取救援列車與故障列車組成的連掛列車的制動質量；

根據所述救援列車在多個制動工況下基于熱負荷的限速信息及連掛列車的制動質量確定所述連掛列車在多個制動工況下基于熱負荷的限速信息。

3.根據權利要求2所述的限速方法，其特征在于，還包括：

在所述救援列車對所述故障列車救援的過程中，在所述救援列車的電制動系統故障時，確定所述連掛列車在純空氣制動工況下基于熱負荷的限速信息。

4.根據權利要求1所述的限速方法，其特征在于，所述根據所述救援列車的等效減速度、救援列車的制動質量、連掛列車的制動質量及所述救援列車緊急制動時的最大制動距離確定所述連掛列車基于緊急制動距離的限速信息，包括：

獲取所述救援列車的等效減速度；

根據所述救援列車的制動質量、連掛列車的制動質量及救援列車的等效減速度確定所述連掛列車的等效減速度；

根據連掛列車的等效減速度及所述救援列車緊急制動時的最大制動距離確定所述連掛列車的最大制動初始速度；

根據所述連掛列車的最大制動初始速度確定所述連掛列車基于緊急制動距離的限速信息。

5.根據權利要求4所述的限速方法，其特征在于，所述根據所述救援列車的制動質量、連掛列車的制動質量及救援列車的等效減速度確定所述連掛列車的等效減速度，包括：

獲取所述救援列車的質量與救援列車的等效減速度的乘積；

根據所述乘積與所述連掛列車的制動質量的商確定所述連掛列車的等效減速度。

6.根據權利要求4所述的限速方法，其特征在于，所述根據連掛列車的等效減速度及所述救援列車緊急制動時的最大制動距離確定所述連掛列車的最大制動初始速度，包括：

根據如下公式確定所述連掛列車的最大制動初始速度，

其中，V₀表示連掛列車的最大制動初始速度；t_e表示制動系統等效空走時間；a_es表示連掛列車的等效減速度；S表示最大制動距離。

7.根據權利要求1所述的限速方法，其特征在于，所述根據比較的結果確定所述連掛列車的運營限速信息，包括：

將所述連掛列車基于熱負荷的限速信息、連掛列車基于緊急制動距離的限速信息、獲取的連掛列車運營調度的限速信息及獲取的連掛列車運行線路的限速信息中最小的作為所述連掛列車的運營限速信息。