[發明專利]一種適應電動汽車的電力物聯網系統

有效

• 申請號: 202011552267.3
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112804296B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 程嘯;葛成;葉彬;葉斌;榮秀婷;張輝;吳潤東
• 申請（專利權）人: 國網安徽省電力有限公司經濟技術研究院;國網安徽眾興電力設計院有限公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;H04L1/22;B60L53/62;G01D21/02
• 代理公司: 合肥集知匠心知識產權代理事務所(普通合伙) 34173
• 代理人: 王麗麗

本發明公開了一種適應電動汽車的電力物聯網系統，其包括電動汽車充電業務終端、配電通信終端和電力業務系統；所述電動汽車充電業務終端通信連接至所述電動汽車充電業務終端；所述配電通信終端和所述電力業務系統之間依次通過接入網傳輸通道、主干網傳輸通道通信連接。接入網傳輸通道采用2G傳輸鏈路、4G傳輸鏈路、NB?loT傳輸鏈路、5G傳輸鏈路、專線傳輸鏈路、電力4G傳輸通道、xPON傳輸通道和工業以太網傳輸鏈路。該電力物聯網系統能夠根據電動汽車充電業務終端產生的不同數據，根據需要采用多種不同類型的通信方式，確保了整個系統高效可靠地通信。

技術領域

本發明涉及輸電技術領域，具體是一種適應電動汽車的電力物聯網系統。

背景技術

電動汽車已經被我國確立為保障能源安全和轉型低碳經濟的重要途徑，正在大力推進產業化應用。隨著電動汽車的規模化應用的形成，充電設施發展和電網運行迎來了新的挑戰。未來電動汽車的大規模介入，將給電力系統規劃和運行帶來不可忽視的影響。在電動汽車的充電技術方面，大量的電動汽車的無序充電行為會給電力系統的安全與經濟運行帶來負面的影響。電動汽車的電池所具備的儲能特性使它有別于常規負荷，其不僅能作為負荷從電力系統汲取電能，而且還可以通過向系統輸送能量。因在在這種環境下，汽車與充電樁/設施作為一種物聯網載體，如何保障其高效可靠通信，如何利用這些物體上采集的信息輔助智能電網穩定運行，以及如何進一步擴展電動汽車充換電業務來提高公眾服務體驗，都是當前泛在電力物聯網亟需解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種適應電動汽車的電力物聯網系統，能夠確保整個系統高效可靠地通信。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種適應電動汽車的電力物聯網系統，包括電動汽車充電業務終端、配電通信終端和電力業務系統；所述電動汽車充電業務終端通信連接至所述電動汽車充電業務終端；所述配電通信終端和所述電力業務系統之間依次通過接入網傳輸通道、主干網傳輸通道通信連接；

所述電動汽車充電業務終端包括管理終端、控制終端和監視終端；所述配電通信終端包括GPRS終端、4G終端、NB-loT終端、5G終端、電力無線寬帶終端、xPON終端和工業以太網交換機終端；所述接入網傳輸通道包括移動公網傳輸通道和電力傳輸通道，所述移動公網傳輸通道包括2G傳輸鏈路、4G傳輸鏈路、NB-loT傳輸鏈路、5G傳輸鏈路和專線傳輸鏈路，所述電力傳輸通道包括電力4G傳輸通道、xPON傳輸通道和工業以太網傳輸鏈路；所述主干網傳輸通道包括SDH傳輸通道和OTN傳輸通道；所述移動公網傳輸通道和SDH傳輸通道之間設置有小流量網關，所述移動公網傳輸通道和OTN傳輸通道之間設置有大流量網關，大、小流量網關均設有安全網閘；所述電力業務系統與SDH傳輸通道、OTN傳輸通道之間均設有路由器；

所述管理終端連接至GPRS終端、4G終端、NB-loT終端、5G終端、電力無線寬帶終端、xPON終端和工業以太網交換機終端，所述控制終端連接至4G終端、NB-loT終端、5G終端、電力無線寬帶終端、xPON終端和工業以太網交換機終端，所述監視終端連接至GPRS終端、4G終端、NB-loT終端、5G終端、xPON終端和工業以太網交換機終端；所述GPRS終端連接至2G傳輸鏈路和專線傳輸鏈路，所述4G終端連接至4G傳輸鏈路和專線傳輸鏈路，所述NB-loT終端連接至NB-loT傳輸鏈路和專線傳輸鏈路，所述5G終端連接至5G傳輸鏈路和專線傳輸鏈路；所述電力無線寬帶終端連接至電力4G傳輸通道，所述xPON終端連接至xPON傳輸通道，所述業以太網交換機終端連接至工業以太網傳輸鏈路；所述電力4G傳輸通道、xPON傳輸通道和工業以太網傳輸鏈路均連接至SDH傳輸通道，所述xPON傳輸通道和工業以太網傳輸鏈路還均連接至OTN傳輸通道；所述小流量網關連接至2G傳輸鏈路、4G傳輸鏈路、NB-loT傳輸鏈路、5G傳輸鏈路和專線傳輸鏈路，所述大流量網關連接至4G傳輸鏈路、5G傳輸鏈路和專線傳輸鏈路。

上述技術方案中：