[發(fā)明專利]基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)及保護(hù)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011549502.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112664284A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包錦華;李剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電氣電站設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F01D21/00
• 分類號(hào): F01D21/00;F01D21/02;F01D21/14;F01D17/10
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐秋平

1.一種基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)包括：

第一速度檢測(cè)模塊，與汽輪機(jī)連接，用于獲取汽輪機(jī)的第一轉(zhuǎn)速信號(hào)；

第二速度檢測(cè)模塊，與所述汽輪機(jī)連接，用于獲取汽輪機(jī)的第二轉(zhuǎn)速信號(hào)；

遮斷信號(hào)檢測(cè)模塊，用于獲取遮斷信號(hào)，所述遮斷信號(hào)針對(duì)所述汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況生成；

控制模塊，分別與所述第一速度檢測(cè)模塊、所述第二速度檢測(cè)模塊和所述遮斷信號(hào)檢測(cè)模塊連接，用于根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)速信號(hào)、所述第二轉(zhuǎn)速信號(hào)和所述遮斷信號(hào)中的至少一種信號(hào)對(duì)所述汽輪機(jī)的閥門進(jìn)行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一速度檢測(cè)模塊與所述第二速度檢測(cè)模塊互為冗余模塊；

所述第一速度檢測(cè)模塊包括第一速度傳感器、第二速度傳感器和第三速度傳感器；

所述第一速度傳感器用于對(duì)所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行采集，獲取第一轉(zhuǎn)速；

所述第二速度傳感器用于對(duì)所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行采集，獲取第二轉(zhuǎn)速；

所述第三速度傳感器用于對(duì)所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行采集，獲取第三轉(zhuǎn)速。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一轉(zhuǎn)速、所述第二轉(zhuǎn)速和所述第三轉(zhuǎn)速互為冗余信號(hào)，且所述第一轉(zhuǎn)速信號(hào)根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)速、所述第二轉(zhuǎn)速和所述第三轉(zhuǎn)速中的至少兩個(gè)進(jìn)行確定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：

所述汽輪機(jī)的閥門至少包括：高壓主汽門、高壓調(diào)門、再熱主汽門、再熱調(diào)門、補(bǔ)汽閥、再熱逆止門和高排通風(fēng)閥中的一種。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：

所述控制模塊包括第一超速保護(hù)單元、第二超速保護(hù)單元和控制保護(hù)單元；

所述第一超速保護(hù)單元、所述第二超速保護(hù)單元和所述控制保護(hù)單元串聯(lián)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一超速保護(hù)單元用于根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)所述汽輪機(jī)的回路執(zhí)行通斷操作；

所述第二超速保護(hù)單元用于根據(jù)所述第二轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)所述汽輪機(jī)的回路執(zhí)行通斷操作；

所述控制保護(hù)單元用于根據(jù)所述汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的異常檢測(cè)信號(hào)對(duì)所述汽輪機(jī)的回路執(zhí)行通斷操作。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：

針對(duì)所述汽輪機(jī)的閥門，所述控制模塊產(chǎn)生的關(guān)閉閥門信號(hào)為冗余信號(hào)，且在兩個(gè)所述冗余信號(hào)同時(shí)動(dòng)作時(shí)對(duì)所述閥門進(jìn)行關(guān)閉。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：

將所述閥門關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)信號(hào)反饋至所述控制模塊，以判斷與所述閥門相連的設(shè)備是否正常。

9.一種基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)方法，其特征在于，所述基于汽輪機(jī)運(yùn)行的保護(hù)方法包括：

獲取汽輪機(jī)的第一轉(zhuǎn)速信號(hào)和汽輪機(jī)的第二轉(zhuǎn)速信號(hào)；所述第一轉(zhuǎn)速信號(hào)與所述第二轉(zhuǎn)速信號(hào)互為冗余信號(hào)；

獲取遮斷信號(hào)，所述遮斷信號(hào)針對(duì)所述汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況生成；

根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)速信號(hào)、所述第二轉(zhuǎn)速信號(hào)和所述遮斷信號(hào)中的至少一種信號(hào)對(duì)所述汽輪機(jī)的閥門進(jìn)行控制。