[發明專利]一種轉鼓以及測功機

有效

• 申請號: 202011548842.2
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112729867B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 黃昊鵬;原誠寅
• 申請（專利權）人: 北京國家新能源汽車技術創新中心有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L3/24
• 代理公司: 北京一品慧誠知識產權代理有限公司 11762
• 代理人: 張宇

本發明涉及車輛工程技術領域，具體涉及一種轉鼓以及測功機，所述轉鼓包括底座、旋轉主軸和轉向裝置；所述旋轉主軸轉動設置在底座上；所述轉向裝置包括動力源和滑塊，所述動力源帶動滑塊在旋轉主軸外表面上滑動；本發明通過滑塊的設置，當車輪轉動時候與車輪接觸的滑塊不動，后部滑塊及前部滑塊位置產生位移變化，使運動方向為斜向運動，滿足車輪轉向需求測試的要求的同時，無需轉動整個轉鼓，克服傳動轉鼓測試中需要克服整個轉動的轉動慣性的問題，大大的提升了轉動的效率進而提升的測試效率。

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，具體涉及一種轉鼓以及測功機。

背景技術

轉鼓試驗臺是完成汽車整車試驗的臺式試驗系統。它通過模擬汽車慣量和道路試驗各種工況的道路載荷，在室內完成汽車的經濟性、動力性及可靠性等與汽車傳動相關的專項測試。與傳統的道路試驗相比，該系統具有試驗周期短、速度快、精度高、費用低、數據穩定、可比性高、消耗人力物力少等特點。因而在汽車試驗研究、產品開發和汽車質量檢測中得到廣泛應用。

目前市場上只有固定式轉鼓進行整車測試，但是未來整車試驗發展趨勢是試驗室兼顧智能場景整車試驗，智能場景中除了需要轉鼓臺架試驗還需要滿足車輪轉向模擬的需求，整體移動轉鼓試驗轉向又因為48英寸轉鼓慣性大且反應時間慢的缺點難以滿足試驗需求。

且目前各個主機廠、系統開發設計廠都在研發L2及L2以上自動駕駛系統，目前主機廠應用L2級自動駕駛為最高級，更高級的自動駕駛均在開發之中。L2級以上的自動駕駛需要大量的試驗，目前已有產品公司開發出智能場景庫，模擬實際道路問題，但是現有的解決方案為智能場景庫+傳統底盤測功機使用，無法試驗轉向與車輪聯動的問題(目前方案是拆除轉向電機連接轉向桿球節，固定轉向的方式實現自動駕駛中轉向問題)。

場內試驗是降低新廠品新技術在外場試驗的危險，完善的內場試驗會加快產品的研發和可靠性的提升，自動駕駛試驗車不改動結構(為試驗犧牲結構)的整車試驗才有意義和最真實的數據。

但是目前現有方案為輪轂整體轉向，但整體轉向轉鼓轉動慣量大，所需機械能較多，無法實現精準及快速轉向的缺點。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種通過多組移動滑塊實時移動滿足車輪轉向功能，且反應時間快，轉鼓整體不需要移動，可為新一代智能場景提供轉向模擬需求的轉鼓以及測功機。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種轉鼓，包括底座、旋轉主軸和轉向裝置；

所述旋轉主軸轉動設置在底座上；

所述轉向裝置包括動力源和滑塊，所述動力源帶動滑塊在旋轉主軸外表面上滑動。

為了解決上述技術問題，本發明采用的另一技術方案為：

一種測功機，包括多個上述的轉鼓。

本發明的有益效果在于：通過滑塊的設置，當車輪轉動時候與車輪接觸的滑塊不動，后部滑塊及前部滑塊位置產生位移變化，使運動方向為斜向運動，滿足車輪轉向需求測試的要求的同時，無需轉動整個轉鼓，克服傳動轉鼓測試中需要克服整個轉動的轉動慣性的問題，大大的提升了轉動的效率進而提升的測試效率。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式的一種轉鼓的第一狀態示意圖；

圖2為圖1的局部拆解圖；

圖3為圖2局部的拆解圖(滑塊的裝配圖)；

圖4為本發明具體實施方式的一種轉鼓的第二狀態示意圖；

標號說明：1、底座；11、固定裝置；12、腳架；13、連接架；2、旋轉主軸；3、轉向裝置；31、動力源；32、滑塊；321、滑槽；322、滑體；33、移動軸；34、轉向盤；35、導向盤；4、滑動軸；5、環形保護罩。