[發明專利]一種用于汽車玻璃升降機構

在審

• 申請號: 202011546600.X
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112647800A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 羅賢想
• 申請（專利權）人: 羅賢想
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于汽車玻璃升降機構，包括定位導桿、導輪、牽引繩和在定位導桿上滑動配合的托板。本發明中，設置定位導桿，定位導桿為矩形管結構，矩形管內設置導輪，導輪的兩端設置連接軸，矩形管的兩側開設矩形滑孔，矩形滑孔中滑動連接支撐板，支撐板的下部和導輪的連接軸轉動連接，支撐板的上部和連接汽車玻璃的托板固定連接，在定位導桿內設置和連接軸上套設的齒輪嚙合的齒條，導輪為槽型輪結構，將牽引繩繞導輪纏繞一周，由此控制牽引繩上下運動可以帶動導輪滾動，進而帶動汽車玻璃上下運動，在此過程中，牽引繩可以導輪為摩擦配合，當升降過載時牽引繩可以打滑，避免意外事故發生，安全性高。

技術領域

本發明涉及汽車玻璃升降控制技術領域，尤其涉及一種用于汽車玻璃升降機構。

背景技術

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，其升降驅動的方式主要分為分為臂式和線式，上述兩種升降的方式通常沒有過載防護功能，比如線式升降控制的升降機構，外部升降電機連接牽引繩，牽引繩上固定連接一個托架，托架和汽車玻璃連接，當牽引繩動作時，汽車玻璃同步動作，此時如果汽車玻璃在升降過程中遇到負載(密封條老化，窗口異物)的現象時，由于牽引繩和托架固定連接，此時會增大升降電機的負載，不僅容易損壞升降電機，而且還會出現意外事故發生。

因此，本發明提供一種用于汽車玻璃升降機構。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決背景技術中提到的問題，而提出的一種用于汽車玻璃升降機構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于汽車玻璃升降機構，包括定位導桿、導輪、牽引繩和在定位導桿上滑動配合的托板，所述定位導桿為立式矩形管結構且其一側貫穿開設有沿長度方向分布的矩形滑孔，所述定位導桿內設置有承載板，所述承載板的兩端間隙穿過矩形滑孔并伸直外部，所述承載板的下端面固定設置有和矩形滑孔內兩側壁上下滑動配合的導向板，所述導輪為槽輪結構且位于定位導桿內承載板的下方，該導輪其兩端固定設置有和導向板轉動連接的連接軸，所述連接軸上固定套設有齒輪，所述定位導桿內的兩側固定設置有和齒輪嚙合的齒條，兩個所述導向板的相對側固定連接有位于定位導桿內腔的且為水平分布的槽型架，所述槽型架的非開口端的中部固定設置有壓軸，該壓軸的軸線和導輪的軸線在同一水平面上，所述槽型架內彈性滑動連接有支撐板，滑動平面為水平面且滑動方向為槽型架開口端和非開口端指示的方向，所述支撐板的中部轉動連接有輥輪，所述托板的一側固定設置有套設在定位導桿外部的滑套，該滑套的底部和承載板的上端面固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述輥輪和齒條分別位于導輪運動方向的兩側。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述槽型架內的相對側固定設置有立板，所述支撐板的一側且靠近兩端固定連接有貫穿立板一側且為滑動配合的導向軸，所述導向軸上套設有位于支撐板和立板之間的復位彈簧。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓軸和槽型架的兩側壁轉動連接，所述槽型架的一側滑動連接有和壓軸配合使用的鎖緊軸。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓軸的兩端固定設置有連接套，所述槽型架的兩側貫穿設置有和連接套轉動連接的鎖定套，所述鎖緊軸一端穿過鎖定套并伸入連接套內，該鎖緊軸和連接套為軸向滑動配合，所述鎖定套的一端開設有周向均勻分布的卡槽，所述鎖緊軸的一端固定設置卡板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓軸的中部開設有一圈W形凹槽，所述輥輪的外周邊開設有和W形凹槽配合使用的V型凹槽。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：