[發(fā)明專利]一種客車變速搖臂方向轉換裝置

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• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112576738A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 陳雨軒;王凱;胡劍雄;羅嗣瑜;周翔;陳超;鄭琦巍;程漢東;鄧可月;余飛;黃學榮
• 申請（專利權）人: 江西博能上饒客車有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60K20/02
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本發(fā)明公開了一種客車變速搖臂方向轉換裝置，包括軸承支座、階梯軸和搖臂組件，所述搖臂組件包括搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ，所述階梯軸中間設置有軸肩，所述搖臂Ⅰ和所述搖臂Ⅱ呈一定夾角布置在所述軸肩的兩側，所述軸肩的左側連接有搖臂Ⅰ和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母通過螺紋安裝在所述階梯軸上；所述軸肩的右側連接有搖臂Ⅱ和軸承支座，所述軸承支座安裝在所述搖臂Ⅱ的外側，所述搖臂Ⅰ和所述搖臂Ⅱ結構相同，所述搖臂Ⅱ和軸承支座之間設置有軸承。本發(fā)明將變速搖臂的方向改變，使變速搖臂避開車架或副車架的干涉，利用兩個搖臂之間的花鍵來改變兩者之間夾角的同時傳遞較大的扭矩。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車設計與制造技術領域，尤其涉及一種客車變速搖臂方向轉換裝置。

背景技術

現(xiàn)有汽車設計中，尤其是校車，發(fā)動機與變速箱前置，因前端結構較為緊湊時，若采用換擋軟軸拉索直接與變速搖臂呈垂直連接，易出現(xiàn)換擋軟軸拉索與車架或副車架干涉，導致軟軸折彎半徑過小，軟軸內阻力變大，造成換擋費力，不容易換擋，影響駕駛體驗，且縮短軟軸使用壽命。

若為了避開干涉，整車開發(fā)中經(jīng)常遇到拉索與副車架等部件干涉的問題，軟軸拉索直接與變速搖臂不垂直連接，也會造成力大增加，影響駕駛體驗。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種客車變速搖臂方向轉換裝置，解決現(xiàn)有技術中的軟軸拉索與車架或副車架干涉的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

本發(fā)明的一種客車變速搖臂方向轉換裝置，包括軸承支座、階梯軸和搖臂組件，所述搖臂組件包括搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ，所述階梯軸中間設置有軸肩，所述搖臂Ⅰ和所述搖臂Ⅱ呈一定夾角布置在所述軸肩的兩側，所述軸肩的左側連接有搖臂Ⅰ和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母安裝在所述搖臂Ⅰ的外側；所述軸肩的右側連接有搖臂Ⅱ和軸承支座，所述軸承支座安裝在所述搖臂Ⅱ的外側，所述搖臂Ⅰ和所述搖臂Ⅱ結構相同，所述搖臂Ⅱ和軸承支座之間設置有軸承。

進一步的，所述軸肩兩側分別設置有外花鍵，所述搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ大頭端設置有與所述外花鍵相互配合的內花鍵，所述階梯軸和所述搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ通過花鍵連接；所述搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ遠離所述階梯軸的一端開設有多個用于調節(jié)不同連接長度的連接孔。

進一步的，所述軸承支座和所述搖臂Ⅱ之間安裝有墊圈、軸承和軸肩擋圈，所述墊圈位于所述軸承的上面，墊圈套裝在所述階梯軸的圓形槽內。

進一步的，所述搖臂Ⅱ外側安裝有防松墊片和鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述階梯軸一端的螺紋配合連接。

再進一步的，所述軸肩兩側分別設置鍵槽，所述搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ大頭端設置有與鍵槽鍵相互配合的平鍵，所述搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ通過平鍵連接在所述階梯軸的兩側；同時所述軸肩兩側分別設置銷釘孔，所述搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ大頭端設置有與銷釘孔相互配合的銷釘，所述所述搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ通過銷釘連接在所述階梯軸的兩側。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益技術效果：

本發(fā)明的一種客車變速搖臂方向轉換裝置，包括軸承支座、階梯軸和搖臂組件，搖臂組件包括搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ，階梯軸中間設置有軸肩，搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ呈一定夾角布置在軸肩的兩側，便于安裝和連接下一換擋部件，軸肩的左側連接有搖臂Ⅰ和鎖緊螺母，鎖緊螺母安裝在搖臂Ⅰ的外側，防止搖臂Ⅰ發(fā)生軸向位移；軸肩的右側連接有搖臂Ⅱ和軸承支座，軸承支座安裝在搖臂Ⅱ的外側，搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ結構相同，搖臂Ⅱ和軸承支座之間設置有軸承，。本發(fā)明將變速搖臂的方向改變，使變速搖臂避開車架或副車架的干涉，利用兩個搖臂之間的花鍵來改變兩者之間夾角的同時傳遞較大的扭矩。

附圖說明

下面結合附圖說明對本發(fā)明作進一步說明。

圖1為本發(fā)明的客車變速搖臂方向轉換裝置的爆炸圖；

圖2為本發(fā)明的軸承座的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的搖臂Ⅱ或搖臂Ⅰ的結構示意圖。