[發明專利]一種高速公路避險車道后翻式前后輪阻力逆轉結構

有效

• 申請號: 202011542652.X
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112523020B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 唐智華;王建睿;張品
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C9/00;E01F9/529
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

1.一種高速公路避險車道后翻式前后輪阻力逆轉結構，其特征在于：包括避險車道擋墻（1）、避險車道擋墻堆砂體（2）、避險車道人行道（3）以及若干條弧形槽（7），避險車道擋墻（1）設置在避險車道人行道（3）的一側，避險車道人行道（3）包括前部的平緩段以及后部的上坡段，上坡段上設置有避險車道擋墻堆砂體（2），平緩段上設置有若干條弧形槽（7），弧形槽（7）內設置有后翻減速系統（8），在車輛駛入避險車道前，高速公路避險車道車輛前后輪阻力逆轉結構的后翻減速系統（8）均處于未翻狀態（8.1），在后翻減速系統（8）均處于未翻狀態（8.1）時，后翻減速系統（8）與路面平齊，對車輪無阻力；

所述的弧形槽（7）包括弧形槽身（7.1）、預留弧形限位槽（7.2）、預留弧形彈簧孔（7.3）和鉸耳（7.4），弧形槽身（7.1）一側設置有預留弧形限位槽（7.2），弧形槽（7）進入端的兩側設置鉸耳（7.4），預留弧形限位槽（7.2）的圓心以及鉸耳（7.4）的圓孔中心與弧形槽身（7.1）的圓心一致，鉸耳（7.4）的圓孔中心與路面平齊；

所述的后翻減速系統（8）包括翻蓋支撐板（8.3）、擋板（8.4）、側擋板（8.5）、無沙混凝土（8.6）、覆蓋網（8.7）和翻蓋支撐板鉸耳（8.9），翻蓋支撐板（8.3）通過翻蓋支撐板鉸耳（8.9）及弧形槽（7）的鉸耳（7.4）鉸接，翻蓋支撐板（8.3）上固定有與其成夾角設置的擋板（8.4），翻蓋支撐板（8.3）和擋板（8.4）兩側之間設置有側擋板（8.5），擋板（8.4）與側擋板（8.5）共同將無沙混凝土（8.6）固定在翻蓋支撐板（8.3）上，形狀為弧形，無沙混凝土（8.6）的弧形表面設置有覆蓋網（8.7），所述的翻蓋支撐板（8.3）上設有支撐板限位孔（8.8），支撐板限位孔（8.8）位置與弧形槽（7）的預留弧形限位槽（7.2）相對應。

2.根據權利要求1所述的高速公路避險車道后翻式前后輪阻力逆轉結構，其特征在于：所述的弧形槽（7）下部設置有一排預留弧形彈簧孔（7.3），預留弧形彈簧孔（7.3）的端部大于彈簧孔身，預留弧形彈簧孔（7.3）通過弧形彈簧卡扣（11）與弧形伸長彈簧（9）的一端固定，弧形伸長彈簧（9）的另一端與翻蓋支撐板（8.3）固定。

3.根據權利要求2所述的高速公路避險車道后翻式前后輪阻力逆轉結構，其特征在于：所述的弧形伸長彈簧（9）包括弧形彈簧（9.1）、一級弧形伸縮桿（9.2）、二級弧形伸縮桿（9.3）、三級弧形伸縮桿（9.4）、弧形彈簧頂帽（9.5）和弧形彈簧底帽（9.6），二級弧形伸縮桿（9.3）套設在一級弧形伸縮桿（9.2）上，三級弧形伸縮桿（9.4）套設在二級弧形伸縮桿（9.3），一級弧形伸縮桿（9.2）、二級弧形伸縮桿（9.3）和三級弧形伸縮桿（9.4）外套有弧形彈簧（9.1），弧形彈簧（9.1）兩端分別與弧形彈簧頂帽（9.5）和弧形彈簧底帽（9.6）連接。

4.根據權利要求3所述的高速公路避險車道后翻式前后輪阻力逆轉結構，其特征在于：所述的預留弧形限位槽（7.2）內安裝有弧形限位裝置（10）。