[發明專利]一種發動機減震裝置

有效

• 申請號: 202011542587.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112523855B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 李俊;鮑俊瑤;袁良鵬;趙旭;毛旺龍;張文強;逄浩明;王勝
• 申請（專利權）人: 安徽微威膠件集團有限公司
• 主分類號: F01P1/00
• 分類號: F01P1/00;F01P5/02;F16F15/08
• 代理公司: 合肥云道爾知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34230
• 代理人: 閆興貴

本發明公開了一種發動機減震裝置，包括底板，所述底板的頂部設置有橡膠柱，所述橡膠柱的頂部固定有鋁型材吸熱散熱板，所述鋁型材吸熱散熱板的頂部安裝有發動機本體，所述底板的頂部固定有固定板。本發明中發動機本體在受到振動時壓縮連桿下移，連桿帶動滑套橫向滑動，滑套橫向滑動壓縮第二彈簧，第二彈簧在彈簧的應力作用下為滑套提供一個反向力，可有效減少發動機本體受到的振動，通過固定板、橡膠塊和第一彈簧的配合使用，可減少發動機本體的橫向振動，其配合連桿、第二彈簧、滑桿和滑套共同使用，可對發動機本體上下振動和橫向振動同時減振，有效緩解發動機工作時產生的振動，提高了其使用壽命和減少了其產生的噪音。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機減震裝置。

背景技術

發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：汽油發動機、航空發動機)。其種類包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。

發動機在工作過程中會產生較大的振動，其長時間在振動狀態下工作極易損壞內部元器件，對發動機壽命造成影響，且會使車內產生噪音，且發動機在工作時會產生大量熱量，如不對其進行及時散熱，會造成發動機燒壞，因此，為了解決此類問題，我們提出了一種發動機減震裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中發動機振動較大、難以散熱的缺點，而提出的一種發動機減震裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種發動機減震裝置，包括底板，所述底板的頂部設置有橡膠柱，所述橡膠柱的頂部固定有鋁型材吸熱散熱板，所述鋁型材吸熱散熱板的頂部安裝有發動機本體，所述底板的頂部固定有固定板，所述固定板的側面固定有橡膠塊，所述橡膠塊的側面固定在發動機本體的側面，所述固定板的側面固定有滑桿，所述滑桿上滑動套接有滑套，所述滑套的側面固定有第二彈簧，所述第二彈簧的端部固定在固定板的側面，所述滑桿位于第二彈簧內，所述滑套的頂部鉸接有連桿，所述連桿的頂部鉸接在鋁型材吸熱散熱板的底部。

優選的，所述橡膠柱的側面安裝有套筒，所述套筒內滑動套接有導向桿，所述導向桿的端部安裝有滾輪，所述連桿的側面開設有滑槽，所述滾輪滾動安裝在滑槽內，所述導向桿的上固定套接有擋板，所述套筒的外壁固定有第三彈簧，所述第三彈簧的端部固定在擋板的側面，所述導向桿位于第三彈簧內。

優選的，所述滑桿上固定套接有限位套環，所述固定板的側面安裝有散熱扇，所述散熱扇位于鋁型材吸熱散熱板和發動機本體的側方。

優選的，所述橡膠塊的側面固定有連接塊，所述連接塊固定在發動機本體的側面。

優選的，所述固定板的側面固定有第一彈簧，所述第一彈簧的端部固定在發動機本體的側面。

優選的，所述底板的底部設置有橡膠墊，所述底板和橡膠墊上皆開設有連接孔，所述底板上開設有沉頭槽，所述沉頭槽位于連接孔的上方。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1：本發明中發動機本體在受到振動時壓縮連桿下移，連桿帶動滑套橫向滑動，滑套橫向滑動壓縮第二彈簧，第二彈簧在彈簧的應力作用下為滑套提供一個反向力，可有效減少發動機本體受到的振動，通過固定板、橡膠塊和第一彈簧的配合使用，可減少發動機本體的橫向振動，其配合連桿、第二彈簧、滑桿和滑套共同使用，可對發動機本體上下振動和橫向振動同時減振，有效緩解發動機工作時產生的振動，提高了其使用壽命和減少了其產生的噪音。

2：本發明中鋁型材磁熱散熱板可對發動機本體底部進行吸熱散熱，可有效減少發動機在工作時產生的大量熱量，提高了其可連續工作時長，散熱扇可對鋁型材吸熱散熱板和發動機本體進行冷卻散熱，可加快鋁型材吸熱散熱板的散熱速度。

附圖說明