[發明專利]一種車用雙齒輪式電動助力轉向系統及汽車

在審

• 申請號: 202011541819.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112590920A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 王正成;王進丁;劉新明;陳修華;胡立靖;汪紅輝
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車轉向系統（黃山）有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D3/12;B62D3/06
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

1.一種車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，包括：

殼體；

齒條，所述齒條可軸向移動的設于所述殼體內，所述齒條第一端設置有齒條輸入端齒、第二端設置有齒條助力端齒；

輸入軸組件，所述輸入軸組件包括輸入軸以及與之連接的輸入端齒輪軸，所述輸入端齒輪軸設于所述齒條第一端并與所述齒條輸入端齒嚙合；

電動助力裝置，所述電動助力裝置包括動力組件以及與所述動力組件連接的輸出端齒輪軸，所述輸出端齒輪軸與所述齒條助力端齒嚙合；

傳感器組件，設于所述輸入軸組件上用于檢測并獲取所述輸入軸組件的扭矩信號；

控制器，與所述傳感器組件連接以接收所述扭矩信號，并根據所述扭矩信號控制所述電動助力裝置驅動所述齒條；

拉桿組件，所述拉桿組件包括兩個且分別連接與所述齒條的第一端端部、第二端端部連接。

2.如權利要求1所述的車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，所述傳感器組件包括設置于所述輸入軸內的扭桿并連接輸入端齒輪軸、以及安裝與所述輸入軸外部的扭矩傳感器。

3.如權利要求1所述的車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，所述控制器安裝于所述殼體上、位于所述傳感器組件以及所述電動助力裝置之間。

4.如權利要求1所述的車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，所述電動動力組件包括：直流無刷電機、蝸輪蝸桿減速機構，所述輸出端齒輪軸與所述蝸輪蝸桿減速機構連接。

5.如權利要求1所述的車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，所述殼體對應所述輸入端齒輪軸與所述齒條配合的位置設置有第一壓塊總成，所述第一壓塊總成用于調節所述輸入端齒輪軸與所述齒條的齒條輸入端齒之間的配合間隙；

所述殼體對應所述輸出端齒輪軸與所述齒條配合的位置設置有第二壓塊總成，所述第二壓塊總成用于調節所述輸出端齒輪軸與所述齒條的助力端齒之間的配合間隙。

6.如權利要求5所述的車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，所述第一壓塊總成設置有第一檢測孔用于檢測所述輸入端齒輪軸與所述齒條的齒條輸入端齒之間的配合間隙；

所述第二壓塊總成設置有第二檢測孔用于檢測所述輸出端齒輪軸與所述齒條的助力端齒之間的配合間隙。

7.如權利要求5所述的車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，所述第一壓塊總成包括：第一壓塊、第一彈簧、以及第一第一調整螺塞，所述第一壓塊壓與所述輸入端齒輪軸貼合，所述第一彈簧通過所述第一螺塞將其壓在所述輸入端齒輪軸上，通過調整所述第一第一調整螺塞的扭緊程度以實現調節所述輸入端齒輪軸與所述齒條輸入端齒之間的間隙；

所述第二壓塊總成包括：第二壓塊、第二彈簧、以及第二第一調整螺塞，所述第二壓塊壓與所述輸出端齒輪軸貼合，所述第二彈簧通過所述第二螺塞將其壓在所述輸出端齒輪軸上，通過調整所述第二第一調整螺塞的扭緊程度以實現調節所述輸出端齒輪軸與所述齒條助力端齒之間的間隙。

8.如權利要求1所述的車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，所述齒條助力端齒的螺旋角小于等于10°。

9.如權利要求1所述的車用雙齒輪式的電動助力轉向系統，其特征在于，所述殼體設置有用于連接至車體的連接部，所述連接部上設置有減震橡膠套，所述減震橡膠套包括內金屬套管及套設于所述內金屬套管外的橡膠件。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一所述的轉向系統。