[發明專利]一種具有回油結構的液壓千斤頂

在審

• 申請號: 202011540458.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112573418A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 王新宇;殷子豪;居玲
• 申請（專利權）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24;B66F3/25
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 韓蓮

本發明屬于液壓舉升領域，具體涉及一種具有回油結構的液壓千斤頂，包括油缸、儲油腔、基座和回油閥桿；所述基座上設有連通油缸的第一油路，連通儲油腔的回油油路；所述回油閥桿的端頭設有回油通道與回油孔；所述回油通道通過所述回油孔連通于所述回油油路；所述回油通道中通過彈簧安裝有第二鋼球，所述第二鋼球與所述回油通道之間采用間隙配合；所述回油閥腔中內置有第一鋼球，在回油閥桿旋入所述回油閥桿安裝通道的極限位置時，所述第一鋼球封堵所述第一油路；在回油閥桿旋松時，所述第一鋼球解封第一油路，第一油路、回油閥腔、回油通道以及回油油路連通。本申請將慢速結構設于回油閥桿內部，有效避免工藝孔漏油。

技術領域

本發明屬于液壓舉升領域，具體涉及一種具有回油結構的液壓千斤頂。

背景技術

千斤頂是修車領域常用設備，也是工業領域常用的舉升設備。慢速回油是千斤頂的必備功能。現有的慢速回油結構是通過底座上缸底處的鋼球和閥線的配合，來實現負載慢速回油的功能的?？蛰d時鋼球被彈簧頂開，回油孔油路通暢，起重臂快速下降；而當負載時，油缸內部的壓力大于彈簧的彈力，鋼球被頂在回油孔上，油液只能通過回油孔的閥線緩慢回到儲油腔，從而實現起重臂負載的緩慢下降。

但申請人發現，現有的慢速回油結構存在如下技術問題：

1、負載時工藝孔承受高壓，容易產生漏油的問題。

2、維修時較復雜，需要拆卸液壓部件。

發明內容

本申請提供一種具有回油結構的液壓千斤頂，其將慢速結構設于回油閥桿內部，有效避免工藝孔漏油。

為實現上述技術目的，本申請采取的技術方案為，一種具有回油結構的液壓千斤頂，包括油缸、儲油腔、基座和回油閥桿；

所述基座上設有連通油缸的第一油路，連通儲油腔的回油油路；還設有回油閥桿安裝通道，所述回油閥桿安裝通道與所述第一油路同軸線設計，并且所述回油閥桿安裝通道直徑大于所述第一油路的直徑；

所述回油閥桿的端頭沿自身軸向方向設有回油通道，沿自身徑向方向設有回油孔；所述回油通道通過所述回油孔連通于所述回油油路；其中，所述回油閥桿在所述回油通道的端頭固定有墊片，所述墊片上設有進油槽；所述回油閥桿安裝于所述回油閥桿安裝通道中，并且所述墊片與所述回油閥桿安裝通道之間形成有回油閥腔；

其中，所述回油通道中通過彈簧安裝有第二鋼球，所述第二鋼球與所述回油通道之間采用間隙配合；所述回油閥腔中內置有第一鋼球，在回油閥桿旋入所述回油閥桿安裝通道的極限位置時，所述第一鋼球封堵所述第一油路；在回油閥桿旋松(旋出)時，所述第一鋼球解封第一油路，第一油路、回油閥腔、回油通道以及回油油路連通。

作為本申請改進的技術方案，所述墊片采用是凸臺狀墊片。

作為本申請改進的技術方案，所述墊片與所述回油通道的端頭采用過盈配合。

作為本申請改進的技術方案，所述回油油路與所述第一油路呈銳角。

作為本申請改進的技術方案，所述回油通道包括同軸設計的大直徑回油通道與小直徑回油通道，所述墊片設于所述大直徑回油通道的端頭；所述第二鋼球安裝于所述大直徑回油通道中，并與大直徑回油通道之間留有間隙，同時，承壓情況下，回油閥桿旋松，第一鋼球解封第一油路，油液通過第一油路進入回油閥桿內部，桿內第二鋼球受壓壓縮彈簧，此狀態下第二鋼球封堵小直徑回油通道時，油液通過第二鋼球與所述小直徑回油通道之間留有的閥線進入回油孔；所述回油孔設于小直徑回油通道上；定義，所述大直徑回油通道是回油通道的直徑相對于所述小直徑回油通道的直徑大。

作為本申請改進的技術方案，所述回油閥桿安裝通道與所述回油閥桿之間采用螺紋連接；并且所述回油閥桿在螺紋連接的末端設有密封圈。

有益效果