[發明專利]一種隧道結合式道路護欄及其使用方法

在審

• 申請號: 202011539084.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112663542A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 崔懷娟
• 申請（專利權）人: 崔懷娟
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;F21V33/00;F21V13/00;B08B1/00;F21W111/08
• 代理公司: 合肥鴻知運知識產權代理事務所(普通合伙) 34180
• 代理人: 王金良

本發明屬于道路工程領域，尤其是涉及一種隧道結合式道路護欄及其使用方法，包括支撐柱，所述支撐柱設有多個，且所述支撐柱頂端固定連接有導光套筒，所述導光套筒頂端固定連接有折光層，所述折光層頂端固定連接有聚光層，所述折光層外側設有能夠對于聚光層進行清潔的清潔機構，所述導光套筒一側連接有設置隧道內的出光機構。本發明通過將外界的光線進行聚光、反光等操作，實現對于隧道內光線的補強，既能夠避免車輛在進出隧道時出現的“白洞”、“黑洞”等現象，還無需電能作為能源，進而能夠大大的節約能源。

技術領域

本發明屬于道路工程領域，尤其是涉及一種隧道結合式道路護欄及其使用方法。

背景技術

隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，尤其在山區隧道能夠實現大大減小行車距離提高，進而能夠大大加快不同地區之間行車時間。

隧道內為確保駕駛員能夠很好的觀察隧道內的環境一般隧道內均設有大量的照明燈，但是目前人眼在外界亮度變化較大時將會出現“黑洞”或者“白洞”的現象，避免這種情況的最好辦法時通過對于隧道內的照明燈亮度進行調節，減小光線亮度變化梯度，這情況導致隧道口的光強與外界相差較小，并且越往隧道深度光強逐漸減小，這樣一來雖然能夠確保駕駛員的行車安全，但是始終保持高亮度的光照將會使得隧道內的照明燈的耗電量較大，使得隧道運行、維護成本較高。

為此，我們提出一種隧道結合式道路護欄及其使用方法來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種隧道結合式道路護欄及其使用方法。

為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：一種隧道結合式道路護欄，包括支撐柱，所述支撐柱設有多個，且所述支撐柱頂端固定連接有導光套筒，所述導光套筒頂端固定連接有折光層，所述折光層頂端固定連接有聚光層，所述折光層外側設有能夠對于聚光層進行清潔的清潔機構，所述導光套筒一側連接有設置隧道內的出光機構。

在上述的一種隧道結合式道路護欄中，所述導光套筒由殼體、導光腔以及進光層組成，所述導光腔位于殼體內部，所述導光腔內壁為反光結構，所述進光層設置在導光腔頂端，且被所述折光層反射的光線將會從進光層進入到導光腔中。

在上述的一種隧道結合式道路護欄中，所述進光層為單向玻璃結構，所述進光層底端的反射率大于進光層頂端的反射率。

在上述的一種隧道結合式道路護欄中，所述折光層由支撐件以及反光件組成，所述支撐件為透光結構，所述反光件為兩面均為反光結構的板狀結構，且所述反光件設有多個，多個所述反光件平行設置在支撐件內部。

在上述的一種隧道結合式道路護欄中，所述聚光層徑向截面為半圓形結構，所述聚光層為透光結構。

在上述的一種隧道結合式道路護欄中，所述清潔機構由固定板、伸縮桿以及清潔環組成，所述固定板固定連接在折光層側壁上，所述固定板沿著折光層軸線方向上與伸縮桿固定連接，所述伸縮桿的伸縮受溫度的控制，所述伸縮桿遠離固定板的一端與清潔環固定連接，所述清潔環與聚光層緊密貼合設置。

在上述的一種隧道結合式道路護欄中，所述出光機構包括設置在隧道內的出光板，所述出光板與導光套筒之間設有凹透鏡，所述出光板內部為反光結構，所述出光板上設有多個出光孔，所述出光板外側設有將出光孔覆蓋的燈罩。

本發明還公開了一種隧道結合式道路護欄使用方法，該方法包括以下步驟：

S1、光線照射在聚光層上，聚光層將會起到聚光的作用，并且使得光線照射在折光層上；

S2、照射在折光層內的光線將會在出光板反射的作用下將會穿過進光層進入到導光套筒內；

S3、進入到導光套筒內的光線將會不斷在導光套筒內部不斷反射，進而實現光線穿過凹透,進入到出光板內；