[發明專利]汽車照明擋光機構

在審

• 申請號: 202011536446.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112664903A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 張翠;劉萍;張書奇;高秋蘋
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: F21S41/683
• 分類號: F21S41/683;F21W102/13;F21W107/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

本發明公開了一種汽車照明擋光機構，包括支架、豎向滑動安裝于支架上的擋光板以及安裝于支架上用于驅動擋光板豎向滑動的驅動裝置。本發明中擋光板豎向滑動時，可調節阻擋的光線，實現遠光燈與近光燈的切換，可避免擋光片與金屬支架的撞擊，降低遠近光切換時的噪音，另外該結構在擋光板驅動運動過程中占用的空間較小，利于減小擋光機構的體積，并簡化擋光機構的結構。

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，涉及一種汽車照明擋光機構。

背景技術

在汽車照明系統中，透鏡已經在逐步取代光源裸露在外的大燈設計結構，其中雙光透鏡因其低功耗、高集成度、高亮度、外形優美、占用空間小等優點得到廣泛的應用。但由于雙光透鏡中遠近光集成于同一透鏡中，對于鹵素光源來說，常常需要安裝擋光片來對遠光和近光進行分區；在現有的車燈照明系統中，常用的擋光機構主要包括電磁閥、轉軸、擋光片。電磁閥作用于轉軸，轉軸帶動擋光片進行上下撥動，從而對遠光和近光進行分區；目前常使用的擋光片大多是金屬件，當遠近光切換時，電磁閥帶動擋光片上下擺動，由于擺動時占用空間較大，擋光片會撞擊金屬安裝支架，發出強烈的金屬撞擊聲，存在遠近光切換時噪音大的問題，降低了客戶的駕駛體驗感。

因此，基于以上問題，需要一種汽車照明擋光機構，該擋光機構的擋光片采用滑動的方式切換遠近光，避免擺動時造成的撞擊。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種汽車照明擋光機構，該擋光機構的擋光片采用滑動的方式切換遠近光，避免擺動時造成的撞擊。

本發明的汽車照明擋光機構，包括支架、豎向滑動安裝于支架上的擋光板以及安裝于支架上用于驅動擋光板豎向滑動的驅動裝置。

進一步，所述擋光板上連接有滑塊，所述滑塊上具有豎向延伸的齒條，所述驅動裝置的輸出端傳動配合有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合并可驅動齒條豎向滑動。

進一步，所述滑塊橫向一側豎向開設有容置槽，所述齒條設置于容置槽側壁上，所述齒輪與齒條嚙合并將滑塊壓于支架上。

進一步，所述支架上豎向開設有滑槽，所述滑塊上具有與滑槽適配的滑軌，所述滑軌與滑槽豎向滑動配合。

進一步，所述滑塊設置有兩個并分別與擋光板的橫向兩端連接，所述驅動裝置具有兩個輸出端并分別與齒輪傳動配合。

進一步，所述滑塊通過滾珠與支架滾動配合，所述滑塊上具有限位半槽，所述滾珠部分位于限位半槽內并被滑塊壓入滑槽內與滑槽豎向滾動配合，所述滾珠與滑軌沿滑塊豎向排列設置。

進一步，所述滑塊上下端具有與擋光板配合的連接部，所述連接部上端面開設有支撐槽，所述擋光板的橫向側壁向外凸出形成掛鉤，所述掛鉤支撐于支撐槽內。

進一步，所述支撐槽為橫向貫通的通槽，所述掛鉤橫向延伸至通槽外并縱向向后彎折對連接部形成圍抱狀。

進一步，所述支架上具有橫向連通于滑槽的缺口。

本發明的有益效果：

本發明中擋光板豎向滑動時，可調節阻擋的光線，實現遠光燈與近光燈的切換，可避免擋光片與金屬支架的撞擊，降低遠近光切換時的噪音，另外該結構在擋光板驅動運動過程中占用的空間較小，利于減小擋光機構的體積，并簡化擋光機構的結構；擋光板安裝于兩個滑塊上，且通過滑軌與滾珠的配合既保證滑塊與支架的穩定滑動配合，也減小了滑塊的滑動摩擦力，提高滑塊滑動的流暢性；另外掛鉤的設置既可提高擋光板的安裝穩定性，也實現對滑塊的橫向定位，提高整個擋光機構的裝配精度以及裝配穩定性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明立體結構示意圖；

圖2為仰視結構示意圖；

圖3為后視構示意圖；