[發明專利]一種燃氣噴射閥

在審

• 申請號: 202011534097.6
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112761825A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 黃民備;何靜;歐陽玲湘;鄧飛;龍美彪
• 申請（專利權）人: 南岳電控（衡陽）工業技術股份有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種燃氣噴射閥，其特征在于，包括銜鐵部件、電磁鐵部件、靜閥座以及殼體，所述電磁鐵部件、銜鐵部件、靜閥座由上而下安裝在所述殼體內；在所述殼體上設置有進氣橫孔，在所述靜閥座上設置有出氣通道；所述電磁鐵部件在通電時帶動所述銜鐵部件向上運動，打開所述靜閥座上的出氣通道，使之與所述殼體上的進氣橫孔連通，進行排氣；在所述電磁鐵部件不通電時，所述銜鐵部件在自身彈簧作用下，克服氣體壓力向下運動，關閉所述靜閥座上的出氣通道。本發明與現有的燃氣噴射閥相比，本發明能夠實現對各個氣缸定時定量的供氣，并且可實現最大噴射流量可調，減小了因氣門重疊角造成的燃氣逸出、惡化排放及浪費等情況。

技術領域

本發明涉及燃氣發動機燃氣供給系統技術領域，具體說是一種燃氣噴射閥。

背景技術

燃氣噴射閥作為燃氣發動機燃氣供給系統中的關鍵執行部件，其性能的優 劣對噴氣定時、噴射持續期、噴射質量流率等噴射特性具有顯著影響。現有的 燃氣發動機供氣方案一般為空氣進入增壓器，增壓后的空氣與燃氣管路中的燃 氣在混合器中進行混合，隨后進入進氣道和氣缸，通過火花塞點燃實現發動機 的工作過程。這種方案的缺陷存在很多問題，比如掃氣過程中，一部分混合氣 進入發動機排氣管中，造成一部分燃氣浪費，更嚴重的是，氣門重疊期燃氣可 能發生倒灌，引起進排氣管放炮，造成故障。

發明內容

本發明的目的是針對上述現有同類產品存在的問題，研發了一種新結構燃 氣噴射閥產品，將燃氣噴射閥安裝在發動機各個進氣歧管處，依照各氣缸的發 火順序，采用電磁驅動方式，實現對各個氣缸定時定量的供氣。此種供氣方式 減小了因氣門重疊角造成的燃氣逸出、惡化排放及浪費等情況。

為了實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案如下：

一種燃氣噴射閥，包括銜鐵部件、電磁鐵部件、靜閥座以及殼體，所述電 磁鐵部件、銜鐵部件、靜閥座由上而下安裝在所述殼體內；在所述殼體上設置 有進氣橫孔，在所述靜閥座上設置有出氣通道；所述電磁鐵部件在通電時帶動 所述銜鐵部件向上運動，打開所述靜閥座上的出氣通道，使之與所述殼體上的 進氣橫孔連通，進行排氣；在所述電磁鐵部件不通電時，所述銜鐵部件在自身 彈簧作用下，克服氣體壓力向下運動，關閉所述靜閥座上的出氣通道。

在本發明的一個優選實施例中，所述靜閥座采用塑料材料制成，使之與所 述銜鐵組件之間能實現更好的密封。

在本發明的一個優選實施例中，所述電磁鐵部件中的電磁鐵與所述殼體之 間采用螺紋方式連接，通過調節電磁鐵部件擰緊深度，可以調節噴射閥的最大 噴射流量。

在本發明的一個優選實施例中，所述銜鐵組件與所述殼體之間采用矩形圈 起到導向作用。

在本發明的一個優選實施例中，所述矩形圈采用塑料材料制成，能起到減 小摩擦系數的作用。

在本發明的一個優選實施例中，所述銜鐵組件的關閉響應時間主要取決于 氣體壓力和自身彈簧的彈簧力的大小。

通過采用上述技術方案，本發明與現有的燃氣噴射閥相比，本發明能夠實 現對各個氣缸定時定量的供氣，并且可實現最大噴射流量可調，減小了因氣門 重疊角造成的燃氣逸出、惡化排放及浪費等情況。

附圖說明

圖1為本發明燃氣噴射閥的結構示意圖。

圖2為本發明銜鐵部件的結構示意圖。

圖3為本發明靜閥座的結構示意圖。

圖4為本發明殼體的結構示意圖。

具體實施方式

本發明的結構，結合附圖進一步具體描述如下：

參見圖1至圖4，圖中給出的燃氣噴射閥，包括銜鐵部件100、電磁鐵部件 200、靜閥座250以及殼體260組成，具體技術方案如下：