[發明專利]折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法

有效

• 申請號: 202011533397.2
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112623147B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 尹龍
• 申請（專利權）人: 大連中遠海運重工有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/30
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 郭日志

本發明公開了一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法，包括以下步驟：A、折臂吊結構部件在胎架上正立狀態組裝；B、性能測試后在折臂吊主臂桿與塔身頂部之間連接臨時支撐吊梁工裝作為主翻身及合攏吊點使用；C、利用碼頭塔吊的雙主鉤吊運折臂吊；D、將折臂吊吊運至運輸駁船上提前布置的支撐及翻身托盤上；E、折臂吊翻轉平放在托盤后，使用封繩將折臂吊和托盤封固在運輸駁船上；F、運輸駁船海運至船廠后，拆除縫繩，將折臂吊吊平；G、將海吊停靠至SSV船舶舷側進行折臂吊合攏作業，合攏后拆除臨時支撐吊梁工裝。本發明縮短船廠折臂吊的安裝時間，有效的減少海吊租賃費用，節省船舶水下調試周期，降低船舶建造成本。

技術領域

本發明涉及一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法。

背景技術

馬士基SSV項目是世界最新超深水海工作業船，配有國際領先的帶波浪補償功能的新型的400噸折臂海工吊，該吊機由設備廠家提供，通常設備廠家將吊機分為幾部分供貨（吊臂、A字架、轉臺結構和上部基柱等），通過運輸駁船海運來廠后，利用海吊卸駁后分別上船安裝，此方式需在馬士基船上進行吊車組裝，安裝時間長，海吊使用周期較長，增加海吊租賃成本，后期吊車組裝完成后需要額外進行廠家FAT試驗，船廠測試吊車性能的試驗增多，占用大量的船舶水下建造周期，由于此折臂吊自身高度大，需采用“放躺”的方式運輸，需要一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法來解決此施工難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法，包括以下步驟：

A、在胎架上正立狀態下組裝折臂吊結構部件，并通過折臂吊底部四角區域設置的O型支座與胎架固定；

B、組裝并固定后做性能測試，測試后在折臂吊的主臂桿與塔身頂部之間連接臨時支撐吊梁工裝，作為主翻身及合攏吊點使用；

C、通過碼頭塔吊的雙主鉤吊運折臂吊；

D、將折臂吊吊運至運輸駁船上的支撐及翻身托盤上，然后將O型支座放入支撐及翻身托盤的支撐槽內后，撤掉折臂吊塔身頂部吊點，通過單主鉤作業，O型支座在支撐槽內緩慢旋轉將折臂吊塔身平放在運輸駁船上的另一個支撐托盤上；

E、待折臂吊翻轉平放在支撐及翻身托盤和支撐托盤上后，使用封繩將折臂吊、支撐及翻身托盤和支撐托盤封固在運輸駁船上；

F、將運輸駁船海運至船廠后，拆除封繩，通過海吊單主鉤掛設吊杠連接臨時支撐吊梁工裝的吊點，緩慢提升吊鉤，此時將O型支座在支撐及翻身托盤的支撐槽內緩慢旋轉，將折臂吊逐漸翻起，待O型支座全部脫離支撐及翻身托盤的支撐槽后，海吊單主鉤旋轉90度，此時提前預掛的海吊的輔鉤開始帶勁作業，將折臂吊吊平；

G、將海吊停靠至SSV船舶舷側進行折臂吊合攏作業，合攏后拆除臨時支撐吊梁工裝，完成折臂吊上船安裝工程。

所述步驟C中，碼頭塔吊的雙主鉤，一個主鉤掛設吊杠，連接臨時支撐吊梁工裝的吊點，另一個主鉤連接折臂吊塔身頂部吊點。

所述吊杠為600噸吊杠。

本發明一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法，將整個吊機組裝后海運至船廠安裝，縮短船廠折臂吊的安裝時間，有效的減少海吊租賃費用，節省船舶水下調試周期，降低船舶建造成本。

附圖說明

圖1是本發明一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法的吊機組裝后吊裝示意。

圖2是本發明一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法的吊機旋轉放平示意圖。

圖3是本發明一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法的吊機海運封固示意圖一。

圖4是本發明一種折臂海工吊運輸及翻身吊裝工藝方法的吊機海運封固示意圖二。