[發明專利]一種頂棚導向顯示板及測試方法

有效

• 申請號: 202011533230.6
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112562556B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 馮禹;田宇;劉曉宇;劉振;張強;王亮;劉敏;白青林;司曉義;范曉靜
• 申請（專利權）人: 北京市軌道交通運營管理有限公司
• 主分類號: G09G3/00
• 分類號: G09G3/00;G09F9/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種頂棚導向顯示板，包括主顯示板和輔助顯示板，以及電控系統，所述主顯示板用于提供所述導向的圖形的基本顯示，所述輔助顯示板用于提供所述導向的圖形的備用顯示，所述輔助顯示板平行堆疊在所述主顯示板下方在所述基本顯示失效后以備用顯示替換來維持所述導向的圖形的正常顯示，所述輔助顯示板和主顯示板之間設有切換結構，所述切換結構用于將主顯示板從輔助顯示板表面移除使得備用顯示生效。本發明利用主顯示板和輔助顯示板分別實現基本顯示和備用顯示，在主顯示板故障導致基本顯示失效，用輔助顯示板的備用顯示對其進行替換維持正常的導向功能。

技術領域

本發明涉及顯示板測試技術領域，具體涉及一種頂棚導向顯示板及測試方法。

背景技術

地鐵自動檢票機是乘客踏上列車的一道安全防線，同時也是隔離乘客與軌道區的屏障，能有效的保護乘客的人身安全。在每一自動檢票機刷卡下方及通道頂部有一個綠色箭頭電子導向標識，刷卡通道上方導向標識為頂棚導向屏，頂棚導向屏有兩種顯示狀態：綠色↓和紅色X，綠色↓它是引導乘客選擇進入正常運行自動檢票機的標識，紅色X為當前通道為停止使用狀態。

目前，現有的導向顯示屏在損壞后可通過將導向顯示屏從頂棚上拆卸下來然后更換新的導向顯示屏，但是更換的顯示屏的過程需要封鎖檢票通道，在地鐵繁忙時間段會導致人員大量擁擠影響人員出行，甚至造成踩踏等危險事故，但是不進行更換又會對失去導向指引功能，同樣影響人員出行，而且目前的導向顯示屏的實地測試需要通常在地鐵停運后進行操作，這種測試驗證方式會造成人力及公眾資源的浪費，測試時間受限，工作效率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種頂棚導向顯示板，以解決現有技術中繁忙時間段難以更換以及測試，影響人員出行，工作效率低的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明具體提供下述技術方案：

一種頂棚導向顯示板，包括主顯示板和輔助顯示板，以及電控系統，所述主顯示板用于提供所述導向的圖形的基本顯示，所述輔助顯示板用于提供所述導向的圖形的備用顯示，所述輔助顯示板平行堆疊在所述主顯示板下方在所述基本顯示失效后以備用顯示替換來維持所述導向的圖形的正常顯示，所述輔助顯示板和主顯示板之間設有切換結構，所述切換結構用于將主顯示板從輔助顯示板表面移除使得備用顯示生效，所述電控系統統籌管理所述主顯示板、輔助顯示板和切換機構以保證所述頂棚導向顯示板執行基本顯示和備用顯示相結合的導向任務。

作為本發明的一種優選方案，所述主顯示板包括主LED點光源陣列和主LED透光屏，所述輔助顯示板包括輔助LED點光源陣列和輔助LED透光屏，所述主LED點光源陣列和輔助LED點光源陣列分別設置在于主LED透光屏和輔助LED透光屏的下方用于提供呈現基本顯示的主光線和呈現備用顯示的輔助光線，所述主光線在主LED透光屏出光面處的主光路與所述輔助光線在輔助LED透光屏出光面處的輔助光路相一致，所述主LED點光源陣列和輔助LED點光源陣列與電控系統電連接。

作為本發明的一種優選方案，所述切換結構包括設置在主LED點光源陣列下表面四角處的限位凸起、設置在所述輔助LED透光屏下表面四角處與限位凸起相匹配的限位凹槽，以及一端拆卸式連接在限位凸起上，另一端傳動連接在所述限位凹槽上的鉸鏈繩，所述限位凸起和限位凹槽在鉸鏈繩的緊繃或松弛狀態下組合或分離，松弛狀態下的所述鉸鏈繩在所述主顯示板的重力作用下作下行移動以實現主顯示板從輔助顯示板表面移除。

作為本發明的一種優選方案，在所述限位凹槽底部設置有為鉸鏈繩提供呈緊繃或松弛狀態的驅動力的驅動裝置，所述鉸鏈繩位于限位凹槽內的端部與所述驅動裝置的驅動軸傳動連接，所述驅動裝置與電控系統電連接。

作為本發明的一種優選方案，在所述主LED點光源陣列下表面鋪設有反射膜，所述反射膜用于反射所述輔助光線以避免在基本顯示時輔助光線依次折射進入主LED點光源陣列和主LED透光屏與所述主光線相混合在主LED透光屏出光面處形成光線重影現象。