[發明專利]一種防止變速器在固定擋位離合器電磁閥卡滯的方法

有效

• 申請號: 202011533068.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112283341B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 王書翰;陳一鉉;徐向陽;董鵬;郭偉;劉艷芳;鄭威;支景鋒;王濤
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16D48/10
• 代理公司: 北京航智知識產權代理事務所(普通合伙) 11668
• 代理人: 黃川;史繼穎

本發明公開了一種防止變速器在固定擋位離合器電磁閥卡滯的方法，主要為在固定檔位上，為電磁閥設計周期性的“沖刷”動作，通過控制電磁閥，使得離合器油壓在該擋位下的安全油壓至最大油壓區間進行適量的周期性增大和減小，從而使得變速器油產生更多的流動，防止有種雜志的積淀，達到防止電磁閥卡滯的目的。

技術領域

本發明屬于自動變速器技術領域，尤其涉及一種防止變速器在固定擋位離合器電磁閥卡滯的方法。

背景技術

自動變速器在乘用車上的普及為駕駛員提供了良好的整車動力性、舒適性和經濟性。自動變速器中的離合器和換擋電磁閥是控制變速器擋位和換擋過程的執行機構，變速器在正常行駛工況下形成擋位需要多組離合器和換擋電磁閥相互配合。對于由電磁閥控制液壓或氣壓系統實現換擋的自動擋變速器，隨著自動變速器自動傳動液的使用時間積累，在全生命周期中油品中混合的雜質會越來越多，如果自動變速器長時間處于某一固定擋位，用于形成該擋位的換擋電磁閥可能會由于始終處于工作閉合狀態，沒有泄油和充油動作，換擋電磁閥局部位置就會產生雜質的積淀，換擋電磁閥在下一次工作時就會產生響應滯后甚至卡滯，輕則影響下次充油效果，重則導致變速器滑磨、報廢。

目前，防止變速器換擋電磁閥卡滯的方法一般是對非工作狀態下的電磁閥進行沖刷，且沖刷方法一般為通過電磁閥前端流量和壓力對電磁閥進行沖刷，或者在停車狀態，對電磁閥進行油壓從最小至最大的沖刷，沖刷方式一般為同時沖刷。

發明內容

為了解決上自動變速器換擋電磁閥因在非工作時間處于靜止狀態，閥芯周圍雜質沉積導致的電磁閥卡滯，同時為工作狀態做準備，提高工作狀態下閥芯的運行速度和速率穩定性，從而提升換擋油壓響應性和穩定性的問題，本發明提出一種防止變速器在固定擋位離合器電磁閥卡滯的方法，通過多電磁閥錯時脈沖周期性沖刷控制，本發明的具體技術方案如下：

一種防止變速器在固定擋位離合器電磁閥卡滯的方法，包括以下步驟：

S1：在汽車正常行駛的過程中，獲取當前的擋位信息，確定形成當前擋位需要閉鎖的換擋電磁閥；

S2：判斷當前換擋時序是否處于換擋結束階段；若是，執行步驟S3；若否，則執行步驟S1；

S3：啟動TCU中的錯時脈沖周期性沖刷程序，沖刷步驟S1中需要閉鎖的換擋電磁閥；

S4：收到換擋指令，停止沖刷，執行步驟S1；沒有收到換擋指令，執行步驟S3。

進一步地，所述步驟S1中確定形成當前擋位需要閉鎖的換擋電磁閥的方法為：

S1-1： 在汽車正常行駛的過程中，讀取自動變速器TCU中的信息，包括當前的擋位、當前擋位下所有換擋電磁閥的換擋時序，以及換擋電磁閥對應換擋離合器的結合狀態；

S1-2：利用獲得的擋位信息查找換擋邏輯MAP，獲得形成當前擋位需要閉鎖的換擋電磁閥。

進一步地，所述步驟S3中的錯時脈沖周期性沖刷程序：

S3-1：所有換擋電磁閥的沖刷程序獨立控制，能夠錯時沖刷或者同步沖刷；

S3-2：通過控制換擋電磁閥的電流繼而控制換擋離合器油壓，使換擋離合器油壓在安全油壓與最大油壓之間切換；其中，所述安全油壓是指變速器在當前固定擋位上，每個形成擋位的離合器在當前轉速和扭矩下需要的實際油壓再乘以安全系數；所述最大油壓是指變速器在當前固定擋位上，液壓系統在當前的轉速和扭矩下能提供的最大油壓；

S3-3：TCU根據當前變速器的液壓系統狀態，動態調整沖刷方式為錯時沖刷或同步沖刷，以及沖刷時間參數ΔT1、ΔT2、ΔT3，其中，ΔT1為最大油壓所保持的時間，ΔT2為安全油壓所保持的時間，ΔT3為沖刷間隔。