[發明專利]用于汽車散熱器氣密性檢測的輔助裝置

有效

• 申請號: 202011532847.6
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112729694B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 姚俊
• 申請（專利權）人: 全椒賽德利機械有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 滁州創科維知識產權代理事務所(普通合伙) 34167
• 代理人: 王豫川

1.用于汽車散熱器氣密性檢測的輔助裝置，其特征在于：包括管狀機構(6)，所述管狀機構(6)上包裹有軟質密封布(1)，所述軟質密封布(1)與所述管狀機構(6)的外壁形成充氣密封腔；

所述管狀機構(6)包括裸露于所述軟質密封布(1)外側的連通部(2)，所述連通部(2)上設置有充氣構造和泄氣構造，所述充氣構造和泄氣構造均通過管狀機構(6)上的氣體通道連接所述充氣密封腔；

所述充氣密封腔內設置有多個彈力繩(101)，所述彈力繩(101)的兩端分別連接所述軟質密封布(1)與所述管狀機構(6)的外壁；

所述軟質密封布(1)具有位于兩側的第一端部以及第二端部，在充氣狀態下，所述第一端部以及第二端部的徑向尺寸大于所述軟質密封布(1)的中部的徑向尺寸，所述第一端部相對第二端部靠近所述連通部(2)；

所述管狀機構(6)的一端螺紋連接有所述連通部(2)，且連通部(2)內設有充氣輔助組件，所述連通部(2)與所述管狀機構(6)的螺接區域為所述泄氣構造；

還包括充氣輔助組件，所述充氣輔助組件包括密封塊(5)、限位柱(10)以及回力彈簧(11)，所述密封塊(5)位于所述連通部(2)開設的第一密封槽(203)內，所述密封塊(5)的往復運動以密封或打開所述第一密封槽(203)的槽口，所述密封塊(5)依次通過回力彈簧(11)以及限位柱(10)連接于所述第一密封槽(203)內，且所述限位柱(10)的一端滑動設置在所述第一密封槽(203)開設的限位柱槽(206)內，所述限位柱槽(206)的槽深小于限位柱(10)的長度，另一端固定安裝在所述密封塊(5)的側壁上，所述回力彈簧(11)和所述限位柱(10)一一對應，且所述回力彈簧(11)活動套接在所述限位柱(10)上，在所述回力彈簧(11)彈力下，所述密封塊(5)的錐面貼合于第一密封槽(203)的斜面上，且當密封塊(5)不貼合于第一密封槽(203)的斜面時，第一密封槽(203)內形成氣流通道(12)，且與第三流通槽(303)相連通。

2.根據權利要求1所述的用于汽車散熱器氣密性檢測的輔助裝置，其特征在于，還包括密封套筒(7)，所述密封套筒(7)密封套接于所述管狀機構(6)一端固定安裝的連接管(601)上，所述第二端部密封連接于所述密封套筒(7)上；

還包括用于調節充氣密封腔長度的調節組件，所述調節組件包括調節釘(4)以及限位圓塊(402)，所述調節釘(4)與所述連接管(601)螺紋連接，所述限位圓塊(402)固定設置在調節釘(4)的端部，所述限位圓塊(402)位于密封套筒(7)一端的槽內，在所述調節釘(4)旋出連接管(601)時，能夠通過所述限位圓塊(402)帶動所述密封套筒(7)向遠離管狀機構(6)的方向滑動，所述調節釘(4)的一端設有旋轉柄(401)；

所述軟質密封布(1)的兩端分別密封連接于管狀機構(6)以及密封套筒(7)，使充氣密封腔與第四流通槽(602)相連通。

3.根據權利要求1所述的用于汽車散熱器氣密性檢測的輔助裝置，其特征在于，所述管狀機構(6)開設的第四流通槽(602)與連通部(2)上開設的第一流通槽(202)相連通，且第四流通槽(602)與所述軟質密封布(1)相連通；所述第四流通槽(602)以及第一流通槽(202)形成所述充氣構造。

4.根據權利要求1所述的用于汽車散熱器氣密性檢測的輔助裝置，其特征在于，所述密封塊(5)的一端為錐形部，所述槽口為錐形口，且錐形部的錐面上設有錐形密封圈(501)，所述密封塊(5)往復運動以使得錐形部與錐形口密封或形成氣流通道(12)。

5.根據權利要求3所述的用于汽車散熱器氣密性檢測的輔助裝置，其特征在于，還包括進氣機構，所述進氣機構包括進氣管(3)以及至少四個楔形塊(9)，所述楔形塊(9)滑動密封設置于所述進氣管(3)周向開設的滑動槽(305)內，且進氣管(3)一端開設的第二流通槽(302)與所述滑動槽(305)相連通；

所述第一流通槽(202)的開口處為凹槽，所述凹槽的槽壁上設置有多個擠壓槽(201)，當所述進氣管(3)插接于所述凹槽內，各所述楔形塊(9)與各所述擠壓槽(201)一一對應插接配合。