[發明專利]倒三輪車車架

在審

• 申請號: 202011532352.3
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112519940A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 邱圣淵
• 申請（專利權）人: 邱圣淵
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06;B62K5/05;B62K3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種倒三輪車車架，由型材制作而成，特征是：車架主體的型材間活動連接或/和永久固定連接(非焊接)，型材表面的一面或/和一面以上有T型槽或/和條形槽，車架附件與型材表面的T型槽或/和條形槽對應位置活動連接或永久固定，材料選用已經過防腐和美化處理過的材料，整個車架生產不再需要工裝和焊接、表面處理，可大大降低造價，減少固定投資和污染治理費，可廣泛應用于各種車架結構設計和制造中。

技術領域

本發明涉及一種倒三輪車車架，尤其是因為車架結構和材料的創新，生產不再需要工裝和焊接、表面處理。

背景技術

目前市面上和各種文獻展示的倒三輪車車架和其它車輛車架，因為結構所限和用料不當，都需要由型材、板材成型加工后和對應的附件，通過專用工裝固定好位置，再焊接、除銹、表面處理生產而成，因此投資大，造價高，污染治理費用高，管理難度大，

發明內容

本發明的目的就是要提供一種結構更簡單，造價更低的倒三輪車車架結構方案，以克服現有車架結構復雜，生產投資大，造價高的不足，并可應用于各種車架結構和生產中。

為了實現上述目的，本發明將采用如下技術方案：一種倒三輪車車架，由型材制作而成，其特征是：型材表面的一面或/和一面以上有T型槽或/和條形槽，車架主體的型材間活動連接或/和永久固定連接(非焊接)，車架主體用的型材和車架附件選用已經過表面防腐、美化處理過的材料，車架主體的型材根據車輛整體設計需要進行折彎和裁切、做孔加工，其它附件與型材表面的T型槽或條形槽對應位置活動連接或永久固定(非焊接)，因此不需要專用工裝來固定主體部件和附件的位置，整個車架不再需要除銹和表面處理；型材材料為金屬或/和非金屬或/和金屬與非金屬的復合材料；型材選用已經過防腐和美化處理過的材料，顏色為材料本來的任意可見色，材料表面不需要進一步處理；型材表面的一面或/和一面以上有一槽或/和一槽以上的T型槽或條形槽，以便連接附件；表面有T型槽或/和條形槽的型材可用于機動車或非機動車的車架制作；所述倒三輪車車架結構可用于兩輪車、三輪車、四輪車車架結構制作。

本發明帶來的技術經濟效果：現有車架因為結構所限，都需采用焊接方法生產，也只能用沒有經過防腐和美化處理的材料，焊接后必須經過除銹、防腐和美化處理，因此投資大，成本高，污染治理費用高，管理不便；選用表面有一槽或/和一槽以上的T型槽或條形槽的型材活動連接或/和永久固定(非焊接)制作車架，不需要專用工裝固定和焊接，還可特別方便地在對應位置活動連接所需附件和整車的相關零部件，以便于降低造價和生產管理，還可減少運輸重量和外形，節約運輸成本；制作車架選用內、外表面已經過防腐和美化處理過的型材和附件，顏色為材料本來的任意可見色，因此整個車架不需要進一步表面處理，可節省大量生產和環保的固定投資及運行費用；本發明可廣泛應用到各種車輛上，以實現良好的技術、經濟價值。

下面結合附圖詳細說明具體實施方案

附圖說明

圖1.倒三輪車車架結構示意圖

圖2.兩輪車車架結構示意圖

圖3.倒三輪車車架主體型材結構示意圖

具體實施方式