[發(fā)明專利]一種側開門集裝箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011531874.1
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112537549A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 閆雄帥;吉祥
• 申請（專利權）人: 河北騰駿專用汽車有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/66
• 代理公司: 北京聚浩專利代理事務所(普通合伙) 11860
• 代理人: 訥志清

一種側開門集裝箱，包括框架，所述框架設有底縱梁，所述底縱梁兩端分別連接設置立柱，所述立柱上部連接設置側面墻；兩根立柱上分別通過合頁可相對轉動地安裝第一側開門和第二側開門，所述第一側開門上通過合頁可相對轉動地安裝第三側開門，所述第二側開門上通過合頁可相對轉動地安裝第四側開門；所述第三側開門或者第四側開門上設有止動擋板，所述止動擋板包括止動擋板連接部和止動擋板止動部，所述止動擋板連接部固定設置在所述第三側開門或第四側開門上，所述止動擋板止動部擋在相鄰的側開門上。從多個層面對集裝箱進行了封閉性和安全性的加強，確保運輸過程中杜絕私自打開集裝箱，防范加載走私物品。

技術領域

本發(fā)明涉及一種側開門集裝箱。

背景技術

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱通過其產(chǎn)品的標準化并由此建立一整套運輸體系，讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎逐步實現(xiàn)全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。

集裝箱大量廣泛用于國際貨運中，在各個不同關稅區(qū)的轉運過程中，集裝箱的封閉性、安全性尤為重要，除了過程監(jiān)管之外，還需要從產(chǎn)品設計上杜絕集裝箱加載走私的可能性。

發(fā)明內容

鑒于以上情形，為了解決上述技術存在的問題，本發(fā)明提出一種側開門集裝箱，包括框架，所述框架設有底縱梁，所述底縱梁兩端分別連接設置立柱，所述立柱上部連接設置側面墻；兩根立柱上分別通過合頁可相對轉動地安裝第一側開門和第二側開門，所述第一側開門上通過合頁可相對轉動地安裝第三側開門，所述第二側開門上通過合頁可相對轉動地安裝第四側開門；所述第三側開門或者第四側開門上設有止動擋板，所述止動擋板包括止動擋板連接部和止動擋板止動部，所述止動擋板連接部固定設置在所述第三側開門或第四側開門上，所述止動擋板止動部擋在相鄰的側開門上。

根據(jù)本申請的一種側開門集裝箱，在所述止動擋板連接部固定設置在所述第三側開門上時，所述止動擋板止動部擋在與所述第三側開門相鄰的第四側開門外側。

根據(jù)本申請的一種側開門集裝箱，在所述止動擋板連接部固定設置在所述第四側開門上時，所述止動擋板止動部擋在與所述第四側開門相鄰的第三側開門外側。

根據(jù)本申請的一種側開門集裝箱，所述止動擋板還包括止動擋板外彎部，所述止動擋板連接部和止動擋板止動部通過所述止動擋板外彎部連接為一體。

根據(jù)本申請的一種側開門集裝箱，所述第一側開門、第二側開門、第三側開門以及第四側開門上分別設有若干鎖桿，所述底縱梁和側面墻上分別設有鎖座，所述鎖桿兩端的鎖頭分別設于所述鎖座內。

根據(jù)本申請的一種側開門集裝箱，所述鎖桿上還設有用于轉動鎖桿的手柄，所述第一側開門、第二側開門、第三側開門或第四側開門上分別設有手柄座，所述手柄通過連接螺栓固定在所述手柄座上。

根據(jù)本申請的一種側開門集裝箱，所述止動擋板連接部所在的第三側開門或第四側開門上的若干鎖桿中其中一個的手柄通過哈克螺栓固定在所述手柄座上。

根據(jù)本申請的一種側開門集裝箱，所述側面墻的底部設有折彎板，所述折彎板包括折彎板連接部和折彎板防推部，所述折彎板連接部設于第一側開門、第二側開門、第三側開門以及第四側開門的頂部，所述折彎板防推部設于第一側開門、第二側開門、第三側開門以及第四側開門的內側。

根據(jù)本申請的一種側開門集裝箱，所述框架的兩側對稱設置兩組第一側開門、第二側開門、第三側開門以及第四側開門。

在采取本發(fā)明提出的技術后，根據(jù)本發(fā)明實施例的側開門集裝箱，具有以下有益效果。

1)通過中間部位止動擋板的設置，確保側開門集裝箱的若干側開門之間相互制約，通過與哈克螺栓配合，當用哈克螺栓固定的鎖桿未開啟之前其余的門無法打開，保證哈克螺栓固定的鎖桿未打開之前側門處于全封閉狀態(tài)，杜絕了集裝箱加載走私的可能。