[發明專利]一種浮動缸套試驗裝置

在審

• 申請號: 202011529396.0
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112763224A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 錢志高;王根全;郭昌明;袁曉帥;熊畢偉
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01L5/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

本發明提供了一種浮動缸套試驗裝置，包括進氣歧管、排氣歧管、氣缸蓋、金屬密封圈、缸體、曲軸箱、缸套、活塞、噴油器、空氣調節器節流閥、氣缸壓力傳感器、排氣壓力傳感器、油溫傳感器、曲軸箱油壓指示、摩擦力測量放大器、空氣流量傳感器和浮動器。本發明所述的一種浮動缸套試驗裝置提供一種可以測試某發動機單缸缸內爆發壓力為15MPa的浮動缸套測試試驗臺，試驗臺能夠滿足15MPa以下所有發動機缸套和活塞環的測試要求，并解決了浮動缸套測試平臺的燃氣壓力密封問題，浮動缸套測試平臺的軸向力和激振干擾問題，而且結構簡單，設計合理，易于推廣。

技術領域

本發明屬于浮動缸套測試技術領域，尤其是涉及一種浮動缸套試驗裝置。

背景技術

目前國內的浮動缸套活塞環測試設備，最大可以測試缸內爆發壓力為10MPa以下的發動機，且大多數為小型汽油機使用的，可測試10-15MPa高爆壓的浮動缸套測試平臺在國內基本屬于空白；因缸內爆發壓力提高，活塞在缸內運動所帶來軸向力和激振就較大，缸內的燃氣溫度和燃氣壓力較高，且缸套浮動后密封問題難以解決，而且，現有的一些高功率密度發動機由于單缸功率較高，為了降低活塞環與缸套之間的磨損量，減少漏氣量，從而達到提升發動機單缸功率的目的，需要匹配缸套及活塞環材料、以及缸套噴涂工藝改進后的試驗驗證。由于在整機上測試成本較高，而且測試傳感器布置比較困難。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種浮動缸套試驗裝置，以解決現有技術的不足。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種浮動缸套試驗裝置，包括進氣歧管、排氣歧管、氣缸蓋、金屬密封圈、缸體、曲軸箱、缸套、活塞、噴油器、空氣調節器節流閥、氣缸壓力傳感器、排氣壓力傳感器、油溫傳感器、曲軸箱油壓指示、摩擦力測量放大器、空氣流量傳感器和浮動器，缸體為內壁設有環形凸臺的中空圓柱結構，所述缸體頂部固定連接至氣缸蓋，底部固定連接至曲軸箱，缸體內部固定套接缸套，缸套為外壁設有環形凸起的中空圓柱結構，環形凸起和環形凸臺之間設有浮動器，浮動器套設于缸套外壁中部，且浮動器和缸套之間固設摩擦力測量放大器，缸套頂部高于缸體部分與金屬密封圈底部相接觸，金屬密封圈頂部固定套接至氣缸蓋內側底部，缸套內部下方活動套接至活塞，活塞底部通過曲軸連桿連接至曲軸箱內部，曲軸箱一側固設曲軸箱油壓指示，曲軸箱另一側設有油溫傳感器，氣缸蓋中部固定套接噴油器，氣缸蓋一側開設有進氣口，進氣口固定連通至進氣歧管，進氣歧管內固設空氣調節器節流閥、空氣流量傳感器，進氣歧管一側固定安裝氣缸壓力傳感器，氣缸蓋另一側開設有出氣口，出氣口固定連通至排氣歧管，排氣歧管內部固設排氣壓力傳感器；

所述浮動缸套試驗裝置還包括控制器，所述氣缸壓力傳感器、排氣壓力傳感器、油溫傳感器、摩擦力測量放大器、空氣流量傳感器和浮動器均信號連接至控制器。

進一步的，所述缸體外側還套設有冷卻水套，冷卻水套與缸體形成環形腔體結構。

進一步的，所述浮動缸套試驗裝置還設有冷卻潤滑管道，冷卻潤滑管道包括冷卻水管道、一號潤滑油管道和二號潤滑油管道，冷卻水管道固設至環形腔體結構內部，一號潤滑油管道和二號潤滑油管道均位于曲軸箱內部。

進一步的，所述缸套底部還套設有用于控制測試平臺的阻力和激振干擾的阻尼器。

進一步的，所述金屬密封圈包括金屬環和O型圈，金屬環上側固定連接至氣缸蓋，金屬環下側開設有止口結構，止口結構外側套接O型圈，止口結構活動套接至缸套內壁。

進一步的，所述控制器為PLC，控制器的型號為S7-200。

相對于現有技術，本發明所述的一種浮動缸套試驗裝置具有以下優勢：