[發明專利]一種鎖止鉸鏈、鎖止機構、伸縮銷機構及軍用車輛

在審

• 申請號: 202011528263.1
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112664082A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 樊云;陳利;趙鳳云;王璜;孫龍飛
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: E05D11/10
• 分類號: E05D11/10;E05D3/06;E05D5/00
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 周君

本發明公開了一種鎖止鉸鏈、鎖止機構、伸縮銷機構及軍用車輛，所述鎖止鉸鏈包括：鉸鏈機構、連桿機構和伸縮銷機構；鉸鏈機構包括轉動連接的鉸鏈固定頁板和鉸鏈活動頁板；連桿機構包括轉動連接第一連桿和第二連桿，第一連桿與鉸鏈活動頁板轉動連接，第二連桿與鉸鏈固定頁板轉動連接，以使鉸鏈固定頁板、鉸鏈活動頁板、第一連桿和第二連桿形成鉸鏈四連桿結構；其中一連桿對應伸縮銷機構設有鎖止孔；伸縮銷機構包括伸縮銷和伸縮機構，伸縮機構可驅動伸縮銷伸入鎖止孔，以將鉸鏈固定頁板和鉸鏈活動頁板鎖止在預設角度。本發明實現車門可做盾牌，也可于斜坡停車鎖止車門搬運貨物等場景，滿足軍用車輛的戰術需求和搬運貨物等特殊使用。

技術領域

本發明屬于鉸鏈技術領域，更具體地，涉及一種鎖止鉸鏈、鎖止機構、伸縮銷機構及軍用車輛。

背景技術

現有傳統車輛車門的開閉和限位功能通常由車門鉸鏈和車門限位器分別完成(車門鉸鏈與車門限位器也可制成一體)。車門限位器的作用是限制車門打開的程度，一方面可以防止車門開啟的過大，另一方面也可使車門在一定角度保持開啟，但無法使車門開啟后保持鎖止狀態。

在軍用車輛領域，為滿足部隊的戰術需求，軍用車輛車門開啟至最大角度后需具備鎖止功能，在車輛靜止狀態或低速形式狀態下可通過手動操作鎖止、解鎖車門。鎖止后的車門可做盾牌使用，也可用于斜坡停車鎖止車門搬運貨物等場景。因此，本領域技術人員亟待研發出適用于打開后能夠保持鎖止狀態的鉸鏈，以滿足軍用車輛的戰術需求和搬運貨物等特殊使用。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供一種鎖止鉸鏈、鎖止機構、伸縮銷機構及軍用車輛。

本發明公開了一種鎖止鉸鏈，包括：

鉸鏈機構和鎖止機構，所述鎖止機構包括連桿機構和伸縮銷機構；

所述鉸鏈機構包括轉動連接的鉸鏈固定頁板和鉸鏈活動頁板；

所述伸縮銷機構安裝于所述鉸鏈機構；

所述連桿機構包括轉動連接的兩個連桿，所述兩個連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿遠離所述第二連桿的一端與所述鉸鏈活動頁板轉動連接，所述第二連桿遠離所述第一連桿的一端與所述鉸鏈固定頁板轉動連接，以使所述鉸鏈固定頁板、所述鉸鏈活動頁板、所述第一連桿和所述第二連桿形成鉸鏈四連桿結構；其中一所述連桿對應所述伸縮銷機構設有鎖止孔；

所述伸縮銷機構包括伸縮銷和伸縮機構，當所述鉸鏈固定頁板和所述鉸鏈活動頁板轉動至預設角度時，所述伸縮機構可驅動所述伸縮銷伸入所述鎖止孔，以將所述鉸鏈固定頁板和所述鉸鏈活動頁板鎖止在所述預設角度。

可選地，所述伸縮機構包括伸縮銷旋鈕、彈性件和伸縮本體；所述伸縮本體對應所述伸縮銷設有伸縮腔，所述伸縮銷活動插設于所述伸縮腔；所述伸縮腔為變徑結構，包括第一大徑段和第一小徑段，所述第一大徑段和所述第一小徑段形成第一肩部；所述伸縮銷為變徑結構，包括第二大徑段和第二小徑段，所述第二大徑段和所述第二小徑段形成第二肩部；所述彈性件套設于所述第二小徑段，且所述彈性件的兩端分別抵接于所述第一肩部和所述第二肩部；所述第二小徑段貫穿所述第一小徑段后與所述伸縮銷旋鈕連接；以使所述彈性件預壓縮于所述第一肩部和所述第二肩部之間；所述伸縮腔的側壁與所述伸縮銷旋鈕分別對應設有相匹配的滑槽或凸起，所述滑槽和所述凸起沿所述伸縮腔的軸線方向延展，當所述鉸鏈固定頁板和所述鉸鏈活動頁板轉動至預設角度時，旋轉所述伸縮銷旋鈕，使得使得所述凸起與所述滑槽相對設置，所述凸起容設于所述滑槽時，所述伸縮銷在所述彈性件的彈力作用下伸入所述鎖止孔。

可選地，旋轉所述伸縮銷旋鈕，使得所述凸起與所述滑槽錯位設置，所述彈性件預壓縮于所述第一肩部和所述第二肩部之間；或，旋轉所述伸縮銷旋鈕，使得所述凸起與所述滑槽錯位設置，所述彈性件預壓縮于所述第一肩部和所述第二肩部之間；當所述凸起與所述滑槽錯位設置時，所述凸起卡設于凹槽內。