[發明專利]一種大直徑旋轉離合器油缸快速卸油結構

在審

• 申請號: 202011528230.7
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112628301A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張正富
• 申請（專利權）人: 貴州凱星液力傳動機械有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 唐斌

本發明公開了一種大直徑旋轉離合器油缸快速卸油結構，包括油缸、活塞和活塞返回蝶形彈簧，活塞上有卸油孔，卸油孔由大直徑的T1段和小直徑的T2段組成，T1段向T2段過渡的地方是錐形面，在錐形面處設置鋼球，鋼球的直徑小于T1段直徑大于T2段直徑。本發明可以快速消除油缸內旋轉液壓油產生的離心力的，通過了一種由鋼球通過離心力控制的簡易單向密封結構，當進油時鋼球會自動擋住卸油口，當進油口油壓消失時鋼球會在離心力的作用下自動離開卸油口，使油壓快速降低，只需要較小的彈簧彈力即可實現復位。

技術領域

本發明屬于液壓控制技術，尤其涉及一種變速器中大直徑旋轉離合器油缸快速卸油結構設計。

背景技術

車輛、工程機械使用的變速器中，都不同程度使用了旋轉離合器。由于進入旋轉離合器油缸的油路中存在相對高速旋轉，且相對旋轉部位使用了耐磨密封圈進行密封。為提高密封圈使用壽命，設計時只考慮使用小尺寸密封圈。為此，在布置旋轉離合器進油口時，都采用了中心供油方式，以減小密封圈密封尺寸。

旋轉離合器采用多片內、外摩擦片壓緊，靠產生的摩擦力傳遞動力。結合時，向旋轉離合器油缸充油，推動摩擦片壓緊在擋板上，并靠壓緊的摩擦片傳遞動力。分離時，釋放旋轉離合器油缸油壓，由活塞返回蝶形彈簧將旋轉離合器油缸返回到初始位置，并將液壓油擠出。

變速器工作時，旋轉離合器存在高速旋轉，進入旋轉離合器油缸的液壓油同樣在高速旋轉，推動旋轉離合器活塞的壓力除液壓油提供的壓力外，還存在液壓油旋轉產生的離心壓力。當不使用旋轉離合器時，活塞返回蝶形彈簧推動油缸復位，雖然推動油缸液壓油的壓力已解除，但還得克服油缸活塞密封產生的摩擦力和油缸內液壓油旋轉產生的離心力。對傳遞大功率的變速器，采用的旋轉離合器直徑增大，進入旋轉油缸液壓油產生的離心力會隨著直徑增大而快速增加，這樣需要返回彈簧提供的彈力也要快速增加，其幾何尺寸必然會加大。由于變速器空間和加工難度限制，活塞返回蝶形彈簧增加到一定程度后就無法再繼續進一步加大。

所以，對傳遞大功率的變速器，特別使用了大直徑的旋轉離合器，需要采取方法降低離合器油缸液壓油旋轉產生的離心壓力。

發明內容

本發明的目的：針對現有的旋轉離合器需要設計較大的彈簧彈力及復位較慢的問題，提供了一種可以快速降低油壓的卸油結構。

本發明的技術方案：

一種大直徑旋轉離合器油缸快速卸油結構，包括油缸、活塞和活塞返回蝶形彈簧，活塞上有卸油孔，卸油孔由大直徑的T1段和小直徑的T2段組成，T1段向T2段過渡的地方是錐形面，在錐形面處設置鋼球，鋼球的直徑小于T1段直徑大于T2段直徑。

活塞將油缸分為進油腔和卸油腔，當進油腔進油時，液壓油的油壓加上液壓油旋轉產生的壓力大于鋼球旋轉產生的離心力在錐面方向上的分力。

油缸安裝在主軸上，輸出齒輪空套在主軸1上，輸出齒輪外圓周上有固定擋板，固定擋板被外擋圈限制在油缸的右端面內，活塞圓周的外側面上有摩擦片，當活塞被油壓壓向卸油腔時，摩擦片壓緊固定擋板。

所述摩擦片包括兩個內摩擦片和一個外摩擦片。

活塞返回蝶形彈簧安裝在泄油腔，通過內擋圈限制在油缸中。

油缸靠近外圈的內壁面上有一個階梯結構，活塞的外圓周上有一圈凸起結構和油缸的階梯結構配合，兩者的配合面上安裝有外密封圈。

油缸是一個具有環形階梯凹槽并且中央開孔的盤式結構，活塞是一個中央開孔的盤式結構，活塞中央開孔的內壁面套裝在油缸中央開孔的外壁面上，并在配合面上設置內密封圈。

油缸中圈上的凹槽面、活塞中圈端面、外密封圈和內密封圈構成的空間作為進油腔，油缸上靠近內圈的位置開設有進油口連通進油腔。

卸油腔是由活塞、油缸及輸出齒輪構成的開放空間。

設有多個卸油孔。