[發(fā)明專利]用于重型內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)機(jī)構(gòu)的橋接部件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011527166.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113107631A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大衛(wèi)·朗;奧利弗·維特;馬庫(kù)斯·羅密斯;斯蒂芬·岡布雷希特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F01L1/26
• 分類號(hào): F01L1/26
• 代理公司: 北京東方億思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發(fā)明提出一種用于重型內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)機(jī)構(gòu)的橋接部件(1)，橋接部件用于將凸輪升程傳遞到兩個(gè)作用相同的換氣氣門(mén)上，橋接部件具有在上側(cè)(4)處的滑動(dòng)面(2)和在下側(cè)(5)處的兩個(gè)氣門(mén)接觸面(3)，氣門(mén)接觸面處于橋接部件的每個(gè)縱向端部(6)上并且在縱向端部之間包括從下側(cè)(5)固定伸出的引導(dǎo)柱(7)，引導(dǎo)柱是相對(duì)于橋接部件單獨(dú)的構(gòu)件，橋接部件由鋼板構(gòu)成并且具有倒置盆狀的幾何結(jié)構(gòu)，該幾何結(jié)構(gòu)具有底部(8)，引導(dǎo)柱包括頭部(11)以及相對(duì)于頭部在直徑上減小的桿部(12)，頭部位于橋接部件的底部的外側(cè)上并且用作滑動(dòng)面，并且桿部延伸穿過(guò)底部的孔(14)并且超出橋接部件的下邊緣(15)，氣門(mén)接觸面位于底部的內(nèi)側(cè)處。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于重型內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)機(jī)構(gòu)的梁狀的橋接部件，橋接部件用于將凸輪升程傳遞到兩個(gè)作用相同的換氣氣門(mén)上，橋接部件具有在橋接部件的上側(cè)處的用于杠桿式的凸輪從動(dòng)件的滑動(dòng)面以及在下側(cè)處的兩個(gè)氣門(mén)接觸面，其中，氣門(mén)接觸面處于橋接部件的每個(gè)縱向端部上并且在縱向端部之間包括從下側(cè)固定伸出的引導(dǎo)柱，引導(dǎo)柱用于在內(nèi)燃機(jī)的缸頭上伸縮式地引導(dǎo)橋接部件。

背景技術(shù)

“重型內(nèi)燃機(jī)”理解為：尤其用于驅(qū)動(dòng)載貨車(chē)、大型客車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、輕型運(yùn)輸車(chē)、農(nóng)用作業(yè)設(shè)備、船舶、礦業(yè)設(shè)備或建筑設(shè)備等的機(jī)械。

此類型的特別用于大體積的質(zhì)量受控的內(nèi)燃機(jī)的橋接部件來(lái)自市場(chǎng)上的意大利公司“Gnutti Carlo SPA”。網(wǎng)站鏈接：http://www.gnutticarlo.com/en/products/valve-bridges。

此處強(qiáng)調(diào)，經(jīng)鍛造或鑄造的實(shí)心橋接部件的引導(dǎo)柱與橋接部件基體一件式地構(gòu)造。隨后需要通過(guò)切削加工出用于在缸頭銷(xiāo)上布置引導(dǎo)柱的引導(dǎo)柱孔，并且通過(guò)硬化、涂層、拋光等對(duì)整個(gè)部件進(jìn)行精加工。同樣地，桿接觸面和氣門(mén)接觸面也經(jīng)過(guò)再加工。

DE 10 2010 011 455 A1公開(kāi)了用于重型內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)機(jī)構(gòu)的也是呈實(shí)心構(gòu)造方式、但是不可相對(duì)于缸頭伸縮地引導(dǎo)的另一橋接部件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種成本有利的橋接部件，該橋接部件能夠簡(jiǎn)單地構(gòu)造并且同時(shí)能變化地應(yīng)用。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，引導(dǎo)柱是相對(duì)于橋接部件單獨(dú)的構(gòu)件，橋接部件由鋼板構(gòu)成并且具有倒置盆狀的幾何結(jié)構(gòu)，該幾何結(jié)構(gòu)具有底部和從底部懸出的側(cè)壁，側(cè)壁在縱向端部處通過(guò)橫壁連接，其中，引導(dǎo)柱包括頭部以及相對(duì)于頭部在直徑上減小的桿部，頭部位于橋接部件的底部的外側(cè)上并且用作滑動(dòng)面，并且桿部延伸穿過(guò)底部的孔并且超出橋接部件的下邊緣，并且其中，氣門(mén)接觸面位于底部的內(nèi)側(cè)處。

因此提供一種組件，該組件由具有單獨(dú)的引導(dǎo)柱的倒置盆狀的橋接部件構(gòu)成，組件可低成本地制成。具有倒u形的橫截面的橋接部件本身由經(jīng)變形的板材、優(yōu)選鋼板構(gòu)成并且也能夠在本發(fā)明的適宜的具體方案中由壁厚約3-6mm的厚板成型，其中，根據(jù)負(fù)荷情況也能考慮和設(shè)置最高約10mm或小于3mm的壁厚。

特別有利的是，在此單獨(dú)的構(gòu)件能夠在其接合之前單個(gè)地進(jìn)行精加工。這降低了制造成本并且簡(jiǎn)化了操作。

提出的兩件式的結(jié)構(gòu)方式的另一優(yōu)點(diǎn)是，能夠?qū)崿F(xiàn)高度標(biāo)準(zhǔn)化。由此例如能使相同尺寸的橋接部件與不同尺寸的引導(dǎo)柱和/或具有不同防磨損措施的引導(dǎo)柱配對(duì)。也可想到和設(shè)置成，為不同橋接部件的組設(shè)置相同實(shí)施的引導(dǎo)柱。因此模塊套件通過(guò)兩種較少數(shù)量的預(yù)備的模塊部件涵蓋了廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。

根據(jù)本發(fā)明，橋接部件的側(cè)壁和橫壁形成環(huán)繞的邊緣。必要時(shí)，橋接部件也可在至少一個(gè)縱向端部處敞口或凹空。橋接部件可以經(jīng)由橫壁的內(nèi)表面且經(jīng)由鄰接的側(cè)壁區(qū)段引導(dǎo)在換氣氣門(mén)的氣門(mén)桿上。