[發明專利]一種市政道路雨水導流結構

有效

• 申請號: 202011525752.1
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112681055B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 高亞峰;高亞明;呂曉莉
• 申請（專利權）人: 安徽峰明建設工程有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種市政道路雨水導流結構，其包括路基，路基包括由上至下依次設置的透水層、碎石層以及導流層，路基內設有導流組件，導流組件包括集水箱與進水管，集水箱的上部與透水層及碎石層均連通，導流層傾斜設置，且其較低端與集水箱連通，進水管的頂端與路面連通，底端與集水箱連通，路基內還設有回收組件。本申請路面雨水透過透水層及碎石層向下流動，至導流層后導流進入集水箱，使路基自身具有排水性能；當降雨量大于路基的透水量時，雨水通過進水管進入集水箱并蓄存其中，進一步降低路面發生積水的可能性，啟動回收組件即可將蓄存的雨水泵出，以作為中水回用，有效地提高了導流結構的排水效果，實現了雨水資源的回收利用。

技術領域

本申請涉及市政道路排水技術領域，尤其是涉及一種市政道路雨水導流結構。

背景技術

現如今的城市道路發展巨大，而對于城市排水問題依然難以徹底解決，在暴雨季節，市政道路通常會出現雨水泛濫的情況，進而會導致市政道路被淹沒，影響行人和車輛的正常通行，因此需要對道路上的雨水進行有效合理的導流。

目前，公布號為CN109610614A的中國發明專利申請公開了一種市政道路雨水導流結構，包括設于站臺靠近停靠區一側且與市政排水管路連通設置的排水口，站臺和停靠區下方設有腔室，腔室的上、下兩端分別排水口、市政排水管路連通，腔室內設有過濾件，站臺內設有處理室，處理室的上、下兩端分別與腔室、站臺上表面連通，處理室的上端蓋設有封蓋，排水口的豎直投影面處于過濾件內。雨天，路面雨水由排水口進入腔室，經過濾件過濾后由市政排水管路排出，實現導流。但是，上述方案中的雨水僅通過排水口排入腔室，當雨量過大時，路面仍易發生積水的情況，排水效果不佳；且雨水進入腔室后，由市政排水管路排出，難以進行雨水資源的回收利用，造成了水資源浪費。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有導流結構的排水效果不佳，且難以進行雨水資源回收利用的缺陷。

發明內容

為了提高導流結構的排水效果，并實現雨水資源的回收利用，本申請提供一種市政道路雨水導流結構。

本申請提供的一種市政道路雨水導流結構采用如下的技術方案：

一種市政道路雨水導流結構，包括一種市政道路雨水導流結構，包括路基，所述路基包括由上至下依次設置的透水層、碎石層以及導流層，所述路基內設有導流組件，所述導流組件包括集水箱與進水管，所述集水箱的上部與所述透水層及所述碎石層均連通，所述導流層傾斜設置，且所述導流層的較低端與所述集水箱連通，所述進水管的頂端與路面連通，底端與所述集水箱連通，所述路基內還設有用于泵出所述集水箱內存水的回收組件。

通過采用上述技術方案，雨天，路面雨水透過透水層及碎石層的間隙，向下流動至導流層，然后經導流層導流進入集水箱；當降雨量大于透水層及碎石層的透水量時，路基頂部的雨水通過進水管進入集水箱；透水層及碎石層的設置使路基自身具有排水性能，進水管的設置促進了路面雨水排入集水箱，進一步降低了路面發生積水的可能性，有效地提高了導流結構的排水效果；且雨水排入集水箱后蓄存其中，啟動回收組件即可將蓄存的雨水泵出，以作為中水回用，實現了雨水資源的回收利用。

可選的，所述集水箱內設有位于所述進水管下側的調節件，所述調節件的頂面上固定連接有用于封堵所述進水管的封堵塞，所述封堵塞為圓臺狀；所述集水箱內固定設置有支撐架，所述支撐架與所述集水箱的內頂面之間豎直設置有限位桿，所述限位桿貫穿所述調節件，并與所述調節件滑動連接，所述調節件與所述支撐架之間設有彈簧。