[發明專利]一種道路建設的打樁裝置

在審

• 申請號: 202011524732.2
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112681313A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 王春芳
• 申請（專利權）人: 王春芳
• 主分類號: E02D7/06
• 分類號: E02D7/06;F16F15/02;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及道路打樁技術領域，尤其是一種道路建設的打樁裝置，包括第一支撐機構、升降機構、打樁機構、第二支撐機構、抱樁機構，所述第一支撐機構包括底板，所述底板的下端四周均通過銷軸連接有第一液壓缸，所述第一液壓缸的下端均通過液壓桿連接有第一支腳，所述第一凹槽的內腔均活動連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸均通過液壓桿連接有連接件，兩個所述連接件共同通過橫板連接有立柱，本發明的結構設計合理，便于移動運輸，且有效的對樁柱進行夾緊，便于打樁機構快速有效的進行打樁，且抱樁機構便于與打樁機構一同移動，有效的提高其夾持效果，且便于對裝置的傾斜角度進行穩定調節，且具有良好的減震效果。

技術領域

本發明涉及道路打樁技術領域，尤其涉及一種道路建設的打樁裝置。

背景技術

目前，我國在道路施工建設時為了交通安全需要在公路上設置防撞護欄，進而需要在道路兩側打下為修建防撞護欄而設置防撞護欄板及護欄樁，一般防撞護欄板安裝在護欄樁上，其護欄樁需要用液壓打樁機打入地下，方便進行穩固。

目前在道路建設大多數都采用打樁機將防撞板的護欄樁立柱打入一定的深度，在施工過程中，由于土質的密實度不均勻，往往靠路基邊緣一側的路基土質的密實度比靠路基中央一側地路基土質的密實度低，其打樁難度較高，現有的打樁裝置大多數的樁柱夾緊機構過于簡單，導致其樁柱無法快速的夾緊，且夾緊效果差，導致打樁速度比較慢，且提高打樁的難度，且現有的打樁裝置的樁柱夾緊機構大多數不便于移動，且其減震效果較差，且現有的打樁裝置的角度通常不便于穩定調節，實用性差，極易影響裝置的使用壽命，為此，我們提供一種道路建設的打樁裝置來解決此問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，提出的一種道路建設的打樁裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種道路建設的打樁裝置，包括第一支撐機構、升降機構、打樁機構、第二支撐機構、抱樁機構，所述第一支撐機構包括底板，所述底板的下端四周均通過銷軸連接有第一液壓缸，所述第一液壓缸的下端均通過液壓桿連接有第一支腳，所述底板的上端對稱設有第一凹槽，所述第一凹槽的內腔均活動連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸均通過液壓桿連接有連接件，兩個所述連接件共同通過橫板連接有立柱，所述底板的上端安裝有第一數字水平儀，所述立柱的外側設有升降機構，所述升降機構包括有與立柱相連接有的安裝板，所述安裝板的上端安裝有卷揚機，所述立柱的上端安裝有滑輪組，所述卷揚機通過鋼繩穿過滑輪組且延伸至外側連接有固定件，所述固定件的下端連接有頂板，所述頂板的下端設有打樁機構，所述打樁機構包括有與頂板相連接的外殼，所述外殼的內腔安裝有第三液壓缸，所述第三液壓缸的下端通過液壓桿連接有第一固定板，所述第一固定板的下端通過第一加強柱連接有第二固定板，所述第二固定板通過螺栓螺接有打樁頭，所述立柱的下端設有第二支撐機構，所述第二支撐機構包括有與立柱相連接的第一支撐板，所述第一支撐板的上端對稱安裝有第二數字水平儀，所述第一支撐板的下端通過銷軸對稱連接有第四液壓缸，所述第四液壓缸的下端均通過液壓桿連接有第二支腳，所述立柱的右側設有抱樁機構。

優選的，所述外殼的左側通過連接柱連接有立板，所述立板的上端與頂板相連接，所述立板的左側通過第二加強柱連接有第一固定塊，所述立柱的右側設有與之匹配的第二凹槽，所述第一固定塊的內側通過連接軸對稱連接有齒輪，所述第二凹槽的內腔設有與之相匹配的齒條。

優選的，所述第二凹槽的內腔連接有滑軌，所述第一固定塊的左側連接有與之相匹配的滑條，所述第二凹槽的內腔設有滑槽，所述第一固定塊的外側設有與之相匹配的滑塊。

優選的，所述第二固定板與第一固定板相對應的一側共同連接有減震板，所述第二固定板的下端設有螺紋槽，所述打樁頭的上端設有與之相螺接的第一螺紋柱，所述打樁頭的上端等距連接有第二螺紋柱，且所述第二固定板的上端設有環形槽，所述第二螺紋柱均穿過環形槽且延伸至外側螺接有第一螺母。