[發明專利]一種電力系統巡檢用調節結構及使用方法

在審

• 申請號: 202011524676.2
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112653026A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 李文美
• 申請（專利權）人: 重慶凱創榮智能科技有限公司
• 主分類號: H02G1/08
• 分類號: H02G1/08
• 代理公司: 重慶項乾光宇專利代理事務所(普通合伙) 50244
• 代理人: 高姜

本發明屬于電力巡檢技術領域，具體涉及一種電力系統巡檢用調節結構，包括調節執行單元、旋轉調節單元、滑動調節單元，所述調節執行單元與旋轉調節單元的上端轉動連接，所述旋轉調節單元置于滑動調節單元的外側并與滑動調節單元連接，本發明解決了現有技術中在井下穿管過程，在地層中把高壓線纜朝洞體深處拉拽時，由于線纜自身重量大，會出現線纜下垂的情況，尤其是當線纜出現彎折時，線纜無法拉拽，無法保證線纜夾持引導和限位時操作的順利實施，給拉拽線纜造成相當大的麻煩。

技術領域

本發明屬于電力巡檢技術領域，具體一種電力系統巡檢用調節結構及使用方法。

背景技術

隨著城市配網電纜線路建設力度的加大，排管、隧道、溝道等敷設方式電纜線路的比例在不斷加大，目前電纜管線的巡檢主要依靠巡檢人員進入電纜隧道、電纜工井內部對電纜系統含電纜線路、管網及其附屬設施進行巡檢。目前各大城市日趨擁擠，空間狹小，各種電纜現已普遍采用地下隧道鋪設方式。電纜隧道長度短則幾百米，長則幾公里，甚至幾十公里，且隧道布局復雜，從而電纜的維護，日常巡檢成為排查電纜故障的主要方式，大多采用人為巡檢的方式，工作效率低，巡檢質量不高、勞動強度大、工作量大，耗時費力，成本高昂，以此電纜隧道無人化巡檢需求十分強烈，智能化的電纜隧道巡檢設備應運而生，各種巡檢設備應用越來越廣泛。

申請號為CN201820193214.9的中國專利公開了一種用于井下的智能巡檢系統，包括固定設置在井內側壁上用于為機器人車體提供導向柔性導軌，用于運載檢測模塊、數據處理裝置和控制模塊的機器人車體，設置在所述柔性導軌上，用于進行數據檢測的光源、攝像頭、溫度傳感器、復合氣體檢測傳感器、光纖傳感器，用于處理檢測數據的數據處理裝置、主控制系統、存儲器、中央控制系統，用于傳送數據的數據接收裝置、數據傳送裝置和用于為機器人車體的運動提供動力的電源。該實用新型能夠及時發現井下存在的安全隱患，提高井下的安全性，降低了檢測成本。

申請號為CN201520739442.8的中國專利公開了一種電力巡檢系統，包括電力巡檢無人機、通信中繼系統和地面控制計算機中心，電力巡檢無人機和通信中繼系統通過無線信號通訊，通信中繼系統與地面控制計算機中心通過無線信號通訊，電力巡檢無人機與地面控制計算機中心通過無線信號通訊。通過該實用新型提供的電力巡檢系統，通過設置中繼設備，可以解決復雜環境對無線電信號的遮擋問題，從而將電力巡檢無人機的通信距離翻倍，從而大大提高前端無人機的有效飛行距離即作業距離，使得無人機能夠在電力巡檢方面獲得長足的使用和更大的推廣。

申請號為CN201220577492.7的中國專利公開了一種電力巡檢機器人。該電力巡檢機器人由驅動電機驅動，包括GPS導航裝置、自主導航裝置、解算GPS導航裝置或自主導航裝置的導航信息的組合導航解算電路；組合導航解算電路的第一輸入端以及第二輸入端分別接GPS導航裝置以及自主導航裝置、組合導航解算電路的輸出端接驅動電機的控制端，組合導航解算電路的反饋輸出端接所述自主導航裝置的反饋輸入端。該電力巡檢機器人在進行巡檢時，可根據實際情況采用其中一種導航裝置進行導航或兩種導航裝置同時進行導航，因此，克服了采用磁軌導航方式存在的巡檢路線不易更改、磁軌容易出現問題、越障能力低等缺點，同時可沿預定的巡檢路線精確行駛以完成檢測任務。

申請號為CN201711101634.6的中國專利公開了一種惡劣路況用的電力巡檢車，包括車體及驅動車體移動的車輪，所述的車輪包括輪轂及設置在輪轂上的胎面，所述的輪轂旋轉中心設置有軸套，軸套借助輪輻與輪轂連接，輪轂借助軸套與車體上的傳動軸連接，其特征在于：所述的胎面呈分體的弧形片狀結構，所述的輪轂上設置有伸縮結構，胎面借助該伸縮結構具有沿輪轂軸向的伸縮自由度，該伸縮結構包括設置在輪轂外環面上的伸縮槽、設置在伸縮槽內的伸縮塊，胎面與伸縮塊固定連接，所述的伸縮結構還包括設置在輪轂內的驅動結構，所述的胎面之間設置有間隙式的伸縮縫，該發明采用在電力巡檢車基礎上改進車輪構造，當遇到泥濘的路況時，尤其是陷入泥坑中，輪胎無法與地面抓握時，借助胎面的伸出，增加車輪與地面的接觸面積，并且形成不規則的車輪表面形狀，提高了對地面的附著能力，保證車輛較好的通過性，從而保證了巡檢工作的順利進行。