[發(fā)明專利]鋼軌位置調(diào)整裝置以及軌道作業(yè)車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011521928.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN114644023A
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志民;王新聰;曹雪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車沈陽機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D3/16
• 分類號(hào): B61D3/16;B61D47/00;E01B29/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 黃溪;劉芳

1.一種鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)組件、平臺(tái)、支撐柱組件、托架組件和水平撥軌組件，所述平臺(tái)支撐于所述支撐柱組件上，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于所述平臺(tái)上，且所述托架組件和所述水平撥軌組件均和所述驅(qū)動(dòng)組件連接；所述托架組件位于所述平臺(tái)下方，且所述托架組件包括托架和升降單元，所述托架用于支撐鋼軌，所述托架和所述升降單元連接，并可在所述升降單元的驅(qū)動(dòng)下上升或下降，以改變所述鋼軌在豎直方向上的位置，所述水平撥軌組件設(shè)置在所述托架上，且所述水平撥軌組件包括撥軌器，所述撥軌器用于帶動(dòng)所述鋼軌移動(dòng)，以改變所述鋼軌在水平方向上的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述支撐柱組件為多個(gè)，且多個(gè)所述支撐柱組件間隔設(shè)置；所述支撐柱組件、所述平臺(tái)和所述托架共同圍成用于放置所述鋼軌的空間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述升降單元包括豎直設(shè)置的第一絲杠和套設(shè)在所述第一絲杠外側(cè)的螺母套，所述螺母套通過傳動(dòng)螺紋和所述第一絲杠連接，所述螺母套固定連接在所述托架上；

所述螺母套用于在所述第一絲杠繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述托架相對(duì)于所述第一絲杠上升或下降。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一水平傳動(dòng)軸和第一傘齒輪減速器，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸用于驅(qū)動(dòng)所述第一水平傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一傘齒輪減速器包括第一傘齒輪和第二傘齒輪，所述第一傘齒輪和所述第二傘齒輪相互嚙合，且所述第一傘齒輪和所述第二傘齒輪的軸線互成夾角，所述第一傘齒輪和所述第一水平傳動(dòng)軸同軸連接，所述第二傘齒輪和所述第一絲杠同軸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一絲杠和所述螺母套的數(shù)量均為至少兩個(gè)，所述螺母套和所述第一絲杠一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，且不同所述螺母套連接在所述托架的不同位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述水平撥軌組件還包括水平設(shè)置的第二絲杠，所述撥軌器套設(shè)于所述第二絲杠，且所述撥軌器和所述第二絲杠通過傳動(dòng)螺紋連接，所述第二絲杠用于在繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述撥軌器沿水平方向移動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件還包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二水平傳動(dòng)軸、第二傘齒輪減速器、豎直傳動(dòng)軸和第三傘齒輪減速器，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸用于驅(qū)動(dòng)所述第二水平傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二傘齒輪減速器包括第三傘齒輪和第四傘齒輪，所述第三傘齒輪和所述第四傘齒輪相互嚙合，且所述第三傘齒輪和所述第四傘齒輪的軸線互成夾角，所述第三傘齒輪和所述第二水平傳動(dòng)軸同軸連接，所述第四傘齒輪和所述豎直傳動(dòng)軸同軸連接；

所述第三傘齒輪減速器包括第五傘齒輪和第六傘齒輪，所述第五傘齒輪和所述第六傘齒輪相互嚙合，所述第五傘齒輪和所述第六傘齒輪的軸線互成夾角，所述第五傘齒輪和所述豎直傳動(dòng)軸同軸連接，所述第六傘齒輪和所述第二絲杠同軸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，所述托架上設(shè)置有滾輪，所述滾輪形成供所述鋼軌水平移動(dòng)的承載面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼軌位置調(diào)整裝置，其特征在于，還包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿和所述支撐柱組件相對(duì)固定，所述托架上設(shè)置有與所述導(dǎo)向桿位置對(duì)應(yīng)的避讓孔，所述導(dǎo)向桿穿設(shè)在所述避讓孔中。

10.一種軌道作業(yè)車輛，其特征在于，包括車體和至少兩個(gè)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的鋼軌調(diào)整裝置，所述鋼軌調(diào)整裝置均設(shè)置在所述車體上。