[發明專利]一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置在審
| 申請號： | 202011521587.2 | 申請日： | 2020-12-21 |
| 公開（公告）號： | CN114649622A | 公開（公告）日： | 2022-06-21 |
| 發明（設計）人： | 劉鵬 | 申請（專利權）人： | 大連理工江蘇研究院有限公司 |
| 主分類號： | H01M50/242 | 分類號： | H01M50/242;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249 |
| 代理公司： | 大連理工大學專利中心 21200 | 代理人： | 梅洪玉 |
| 地址： | 213000 江蘇省常*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 新能源 汽車 電池組 高效 減震 裝置 | ||
1.一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，包括外箱體（1）、穩固夾板（6）、第一彈簧（13）和吹風機（27），其特征在于：所述外箱體（1）的頂端設置有箱蓋（2），且箱蓋（2）的一端連接有第一連接軸（3），并且箱蓋（2）的另一端設置有鎖扣機構（4），所述外箱體（1）的內部設置有電池組本體（5），且電池組本體（5）的一側設置有穩固夾板（6），并且穩固夾板（6）的一側連接有連接套（7），所述連接套（7）的一側連接有第一滑塊（8），且第一滑塊（8）的一側設置有第一滑槽（9），并且電池組本體（5）的底端設置有放置板（10）。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，其特征在于：所述外箱體（1）的外側設置有透明觀察窗（26），且外箱體（1）的一側安裝有吹風機（27），并且吹風機（27）的一側連接有通風管（28）。
3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，其特征在于：所述外箱體（1）的另一側安裝有抽風機（29），且外箱體（1）的一側設置有若干散熱槽（30）。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，其特征在于：所述箱蓋（2）的底端連接有固定卡桿（18），且固定卡桿（18）的一側設置有連接方塊（19），并且連接方塊（19）的內部連接有第二連接軸（20）。
5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，其特征在于：所述連接套（7）的內部設置有內置滑槽（15），且連接套（7）的內部連接有伸縮桿（17），并且伸縮桿（17）的外側設置有緩沖彈簧（16）。
6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，其特征在于：所述放置板（10）的一端連接有第二滑塊（11），且第二滑塊（11）的一側設置有第二滑槽（12），并且放置板（10）的底端連接有第一彈簧（13）。
7.根據權利要求4所述的一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，其特征在于：所述連接方塊（19）的底端連接有轉桿（21），且轉桿（21）的一側設置有卡槽（22），并且轉桿（21）的底端連接有第三連接軸（23）。
8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，其特征在于：所述轉桿（21）的底端連接有拉桿（24），且轉桿（21）的另一側連接有第二彈簧（25）。
9.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池組用的高效減震裝置，其特征在于：所述外箱體（1）的內側壁設置有出風管（14）。
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