[發明專利]一種空調風門結構及安裝方法

有效

• 申請號: 202011521248.4
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112622576B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 高月文;曹雍
• 申請（專利權）人: 上海愛斯達克汽車空調系統有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本發明提供了一種空調風門結構及安裝方法，包括空調外殼，所述空調外殼上形成有空調風口，所述空調外殼的內壁上開設有弧形引導槽，所述弧形引導槽在空調外殼長度方向兩側的內壁上均開設有一條，所述空調外殼上設置有用于封閉或打開空調風口的風門擋板，所述風門擋板由柔性材料制成，所述風門擋板任意呈相對設置的兩端分別嵌設在兩條弧形引導槽內，且所述風門擋板分別與兩條弧形引導槽滑移配合，所述空調外殼上還設置有用于驅動風門擋板沿弧形引導槽的軌跡運動的驅動組件。通過聚丙烯薄板制成的風門擋板，重量輕，安裝方便，且結構簡單，并由弧形引導槽引導風門擋板運動，有助于提高風門擋板運動的穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，具體地，涉及一種空調風門結構及安裝方法。

背景技術

隨著社會的進步以及科技的發展，空調早已走入千家萬戶，空調的應用也越來越廣泛。而市面上的汽車大多裝載有汽車空調。

目前，汽車空調風門的結構大致可分為三類：平板風門、蝶形風門以及弧形風門。平板風門的優點是空調箱內部流道結構容易實現，但其所需的驅動力較大；蝶形風門所需的驅動力較小，但其開關會影響氣流方向，流道設計時需要提前匹配；弧形風門驅動力需求穩定，但是其空間結構要求較高。

現有公開號為CN111016586A的中國專利，公開了一種汽車空調風門結構，所述的汽車空調風門結構的空調風口位置安裝風量調節門，空調風口左側設置左卡槽，空調風口右側設置右卡槽，風量調節門左側的調節門左連接軸活動卡裝在左卡槽內，風量調節門右側的調節門右連接軸活動卡裝在右卡槽內。

發明人認為，現有技術中的空調風門安裝不便，且運動穩定性差，存在待改進之處。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種空調風門結構及安裝方法。

根據本發明提供的一種空調風門結構,包括空調外殼，所述空調外殼上形成有空調風口，所述空調外殼的內壁上開設有弧形引導槽，所述弧形引導槽在空調外殼長度方向兩側的內壁上均開設有一條，所述空調外殼上設置有用于封閉或打開空調風口的風門擋板，所述風門擋板由柔性材料制成，所述風門擋板任意呈相對設置的兩端分別嵌設在兩條弧形引導槽內，且所述風門擋板分別與兩條弧形引導槽滑移配合，所述空調外殼上還設置有用于驅動風門擋板沿弧形引導槽的軌跡運動的驅動組件。

優選地，所述驅動組件包括連桿和轉軸，所述轉軸的長度平行于空調外殼的長度，所述轉軸長度方向的兩端分別轉動架設在空調外殼長度方向呈相對設置的兩側壁上，所述連桿的長度方向垂直于轉軸的軸向，所述連桿長度方向的任意一端與轉軸固定連接，所述連桿長度方向的另一端與風門擋板固定連接，所述驅動組件還包括用于驅動轉軸轉動的驅動件。

優選地，所述驅動件包括伺服電機，所述伺服電機固定設置在空調外殼的外側壁上，且所述伺服電機的輸出軸與轉軸固定連接。

優選地，所述空調外殼包括左半殼和右半殼，所述弧形引導槽在左半殼和右半殼呈相對設置的內壁上均開設有一條，所述左半殼靠近右半殼的一側邊緣位置設置有卡接槽，所述右半殼與卡接槽相對的位置設置有卡接塊，且所述卡接塊與卡接槽卡接配合。

優選地，所述左半殼和右半殼的連接處形成有凸緣，所述左半殼和右半殼的連接處還設置有卡槽，且所述卡槽與凸緣卡接配合。

優選地，所述弧形引導槽的側壁上開設有安裝口。

優選地，所述風門擋板包括聚丙烯薄板。

根據本發明提供的一種空調風門，包括如下步驟：

S1，先使用外力將所述風門擋板彎曲，并將彎曲后的所述風門擋板軸向的任意一端嵌設在左半殼或右半殼上的弧形引導槽內；

S2，將所述風門擋板軸向的另一端嵌設在右半殼或左半殼上的弧形引導槽內，并將所述左半殼和右半殼卡合；